Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Виробник ZONGSHEN. Модель NC300. Бензиновий, одноциліндровий, один распредвал в верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотирьохклапанний з роликовими підшипниками в приводі механізму управління клапанами. Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансування вал. Суха вага двигуна 33 кг. |
|---|---|
| Ступінь стиснення | 11,1:1 |
| Об'єм, см3 | 298 |
| Система електроживлення | АКБ 12V 5А / h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактної ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "тупо", без наявності ключа в замку запалювання і про |
| Система запалювання | Електронне DC-СDI.Главним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запалювання не потрібно заряжающая котушка як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В в 200-400В, що д |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 31,7 /8200 |
| Максимальний обертовий момент, Нм / об.хв. | 29,5 / 6100 |
| КПП | 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням в масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Безсальніковая ланцюг A520МС2. Марка ланцюга AFAM. Кількість зубів передньої і задньої зірок: 13 (сталь) / 52 (алюміній). Кількість ланок ланцюги-120L. |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти |
| Підвіска задня | Задня амортизаторная стійка з можливістю зміни преднатяга пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення / відбою 299 мм. Кріплення до маятнику здійснене через полегшений (легкосплавн |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення / ходу відбою 309 мм. |
| Колесні диски | Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці 4 дюйма (нержавіюча сталь) |
| Максимальна швидкість, км./год. | ≥94 (реальні параметри вказані з передньої зіркою 13T і задньої зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки і збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) |
| Кліренс, мм | 310 |
| Розмір шин передні / задні | 80 / 100-21 - переднє колесо і 110 / 90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60 х21 DOT; заднього колеса 2,15 х18 DOT. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин - CST. |
| Об'єм паливного баку, л | 9 |
| Тип запуску двигуна | Електростартер і кікстартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1.5 |
| Рама | Полеглих, з різнім профільнім перерізом, вісокоміцна сталь з Додавання хром-марганцевого сплаву |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менше 95 |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | SAE 10W / 40; SAE 15W / 50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T |
| Система живлення двигуна | Інжекторна система DELPHI |
| Довжина, мм. | 2160 |
| Ширина, мм. | 880 |
| Висота, мм | 1285 |
| Колісна база, мм | 1500 |
| Споряджена маса, кг | 122.4 |
Іноді 250 кубиків мало. І справа не тільки в потужності - в ендуро кінські сили не самий критичний параметр, а великих швидкостей тут немає. Часто необхідна рівна віддача потужності по всьому діапазону оборотів. І це забезпечує інжектор - він дозволяє не вибухати потужністю при переході в верхній регістр оборотів. І немає, мотоцикл не стає повільніше, просто змінює поведінку - більш прогнозоване і зрозуміле, без небезпеки зірвати колесо з траєкторії руху і втратити зчеплення с, тож не найстабільнішою поверхнею. А що це дає? Правильно! Можна валити на всі гроші! І не тільки.
Двигун ZONGSHEN NC300 - одноциліндровий, чотиритактний, чотирьохклапанний з балансирним валом. Харчування - інжектор DELPHI. Охолодження - рідинне, два радіатора і вентилятор. Потужність 31,7 к.с. і макс 8200 об.мин. Кращий крутний - 29,5 Нм на 6100 Кік і електростартер, 6-сти ступінчаста КПП. Бак на 9 л. з вбудованим бензонасосом
Рама - тип "клітина" змінного перерізу, матеріал - сталь. Всі зовнішні елементи обважування з поліпропілену. Захист рук і двигуна в стоці. Світлодіодна оптика і гнучкі ніжки поворотников. Конструкційно все, що не стосується двигуна повторює 250-ти кубові Прошки. Навіть мінімалістичний приборка.
За підвісці - компоненти SZC серія Pro
Гальма гідравлічні з армованої магістраллю, від SZC:
Алюмінієві спіцованние диски, розмір 21-18 дюймів. Позашляхова гума з розвиненим протектором від CST
Загальний кліренс - 310 мм. при вазі в 122.4 кг.
Перш за все для пропаленого любителя ендуро покатушек на повній швидкості. Ну, він може! Електронний блок інжектора рівномірно подає паливо, що підвищує дозування потужності і оборотів - це дуже важливо, особливо на складних грунтах. Та й суміш сама більш якісна, адже не трапляється перегріву, що теж сприяє стабільній роботі двигуна на всіх режимах. Саме інжектор робить KOVI 300i PRO KT дуже універсальним мотоциклом, який може як довго їхати, так і відпрацьовувати вправи, підйоми та інші ендуро штуки. До речі, цим він підійде для новачка, правда не для найнижчого - висота по сідла 930 мм. Втім, до всього можна звикнути. Головне контролювати наявність бензину в баку, але на день вистачає. А комплектація передбачає готовність до роботи вже з коробки.
