Як і в моделях молодших і старших побратимів в даному квадроциклі селектор вибору режимів коробки передач розташований у зручнішому місці - на припливі корпусної частини під правою рукою. Гідравлічні машинки механізмів керування переднього та заднього гальм обидві винесені на кермо і керуючі дії здійснюються лівим та правим важелем на кермі. Це звільнило місце для розміщення ноги і стало зручніше для управління квадроциклом. На деяких інших квадроциклах заднє гальмо активується через педаль ногою, але насправді це сумнівне рішення на такому типі техніки:
По-перше, незручно правої ступні – у всіх розмірів ноги різні і розташування педалі не буде зручним для всіх.
По-друге - при їзді по нерівній поверхні права нога не буде надійною точкою опори, адже вона повинна знаходитися на важелі гальма, але натискати на нього потрібно тільки в певний момент і не використовувати постійно або ж як точку для опори ноги.
По-третє – якщо пристуній задній пасажир, відповідно, і його ноги теж знаходяться там де й ноги водія. Їх розміщення в двох, із-за випадкового удару, можуть порушити фіксоване розташування ніг водія, що може випадково активувати задні гальма.
Кольорова палітра поєднання рами та зовнішніх панелей підібрані таким чином, щоб модель була виразною та яскравою.
Для ще біль комфортного розташування ніг пасажиру, на підніжжі є дві площадки, які розташовані вище основної частини. Тож в SharX 250 опорні підніжки по всій площі вільні та немає зайвих елементів конструкціїї.
Двигун з повітряно-олійним охолодженням і з вбудованим балансувальним валом. Основна перевага - суттєве зниження вібрації в різному діапазоні оборотів, як наслідок значне зменшення напружуючого "сверблячки" по всьому квадроциклу. Додатковою особливістю конструкції двигуна є ще одна точка фіксації осі приводного валу через опору з підшипником, який встановлений на внутрішній стороні металевої кришки варіатора. Така конструкція сприяє розподілу навантаження на дві точки кріплення і на користь збільшення терміну служби приводного ременя. Коли вал на одній опорі (як зазвичай у конструкції подібних скутерних двигунів), щоки варіатора в будь-якому випадку мають більшу вібраційну рухливість і активніше «підгризають» ремінь.
Привідний ремінь варіатору PowerGrip від відомого виробника Gates. Внутрішні ролики механізму варіатора мають нестандартну вагу не менше 18 грам – це скоротило часовий інтервал відгуку робочого механізму передачі моменту, що крутить, на різку подачу газу. Така конструкція забезпечує швидшу, але не менш плавну зміну передавального числа і, як наслідок, більш активний набір швидкості.
Новий дизайн легкосплавних дисків. Вони стали красивішими на вигляд і зручнішими під час миття - питання може не таке важливе, але тільки до того моменту, поки Ви цим не займаєтеся. Шини також нового зразка. Сам малюнок відрізняється від багатьох тим, що дозволяє краще хапатися за різнопланове покриття. Сама бічна частина і зовнішні виступаючі елементи зроблені з більш жорсткого синтетичного каучукового базису. Кордова тканина корпусної частини шини складається з полімерних ниток. Це технологічне поєднання дає змогу і жорсткість частин, що мнуться, збільшити для поліпшення зносостійкості, і еластичність зберігається без шкоди для їзди. Новий дизайн легкосплавних дисків Вони стали гарнішими на вигляд і зручнішими під час миття - питання може не таке важливе, але тільки до того моменту, поки Ви цим не займаєтеся)))
Панель приладів скаже за себе сама. Також в ній передбачена функція регулювання яскравості зображення.
Оптика LED по колу. А ще в конструкції задніх ліхтарів передбачено два світлодіоди, які підсвічують дорогу при переміщенні важеля КПП у положення Reverse (задня передача). У темряві дуже корисна функція. Передбачено наявність кнопки, яка активує аварійку.
Загальні корисні компоненти винесені на дві бічні панелі. USB-порт і розетка на 12 Вольт присутні. Їхнє розташування передбачає мінімальну можливість випадкового торкання під'єднаних конекторів під час керуючих дій кермом в активному режимі бездоріжжя. Акумулятор, реле стартера, комутатор і основні живильні дроти заховані під сидінням - спеціально вище і подалі від можливого контакту з водою. USB порт із двома розетками з різним амперажем для різних джерел споживання. Акумулятор, реле стартера, комутатор і основні дроти живлення заховані під сидінням - спеціально вище і подалі від можливого контакту з водою.
Кермо змінного перерізу має в основі діаметр 28 мм, а по краях 22 мм. Він має більшу міцність на кручення – що для квадроцикла досить важливо.
Встановлена в стадарті сигналізація з функцією дистанційного запуску також стандартне оснащення моделі ATV SharX 250.
Всі елементи рухомих частин і втулки, які використовуються для кріплення важелів, забезпечені прес-маслятками для оновлення консистентного мастила. Якщо шприцювати ці елементи регулярно – підвіска проживе довше.
Конструкція рами добре продумана та виконана.
