Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Бензиновий серії NRF, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, чотириклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (SOHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом |
|---|---|
| Обертовий момент, Нм / об.хв. | 20,5 / 7500 |
| Ступінь стиснення | 11,5:1 |
| Об'єм, см3 | 198 |
| Система електроживлення | Акумуляторна батарея у штатній комплектації 12N9-BS |
| Система запалювання | Электронне (CDI) + електростартер |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 22 / 9000 |
| КПП | 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга - 428 HSB з безвальцювальними роликами. Виробник ланцюга "CHOHO" Кількість зубів передньої та задньої зірок: 16/49. |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 260 мм. |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 300мм |
| Підвіска задня | Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором та можливістю регулювання переднатягу. |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 36 мм) та гідравлічними амортизаторами |
| Колесні диски | Алюмінієві легкосплавні, пофарбовані матовою порошковою емаллю чорного кольору. |
| Максимальна швидкість, км./год. | 133 |
| Витрата палива л/100 км | ≥2,8 |
| Ватажопьдйомність, кг | 165 |
| Кліренс, мм | 210 |
| Розмір шин передні / задні | 100/80-17 130/70-17 |
| Об'єм паливного баку, л | 13 (включаючи 2,5 літру резерву) |
| Система охолодження | водяне |
| Тип запуску двигуна | Електростартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1,2 |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менше ніж 95 од. |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (в залежності від сезонності) |
| Система живлення двигуна | Инжекторна топливна система LGC-Fi, паливний насос, монофорсунка з управлінням ECU (виробник компонентів BOSCH) |
| Потужність двигуна | від 21 до 30 к.с |
| Довжина, м. | 1.88 |
| Ширина, м. | 0,75 |
| Висота, м. | 0.88 |
| Маса, кг | 180 |
| Довжина, мм. | 2000 |
| Ширина, мм. | 785 |
| Висота по сідлу, мм | 810 |
| Висота, мм | 1255 |
| Колісна база, мм | 1340 |
| Споряджена маса, кг | 158 |
Популярна модель кросовера від LIFAN отримала довгоочікуване оновлення, і багато змін було продиктовано досвідом експлуатації попередньої версії та відгуками покупців. Все ж таки ця категорія мотоциклів для китайських мотовиробників досить нова, а малокубатурні кросовери це щось нове, і взагалі є сплавом багатьох компромісів. Зазвичай, підбір правильних технічних рішень часто займає не одне покоління моделей. Ну, прогрес не стоїть на місці, і в новій генерації KPT200-4V має такі особливості:
Модель NRF - один циліндр, чотири такти, чотири клапани з верхнім розподільним валом і ланцюговою передачею. Охолодження – рідинне, балансирний вал присутній. Підросла потужність - це вже 22 к.с., і трохи крутного моменту.
Живлення - інжектор від Bosch, як і монофорсунка та паливний насос. Електростартер є, куди вже без нього.
Коробка передач - 6 ступеней, багатодискове зчеплення у масляній ванні. Тут нічого не міняли, та й навіщо – і так усе добре працювало.
Тут кардинальних змін особливо теж не відбулося:
Диски - легкосплавні, алюмінієві з порошковою фарбою.
Тормозні диски - перед 300 мм (2 поршні), зад - 260мм, (один поршень).
Бак став пластиковим, точніше поліпропіленовим. Виробник заявляє, що це краще. Суттєво покращено світло – тепер там філіпсовські лампи і новий блок, які світять помітно сильніше.
З корисних речей - болотник із трьома точками кріплення та дуже практичні крашпеди на дугах безпеки. Це звичайно не говорить, що треба кидати мотоцикл праворуч і ліворуч, але пластик вони десь та врятують. Як і у попередньої моделі, набір фірмових кофрів є опцією. Але докупити їх можна й згодом.
Сам собою формат мотокросовера має на меті високу універсальність у застосуванні. На такому мотоциклі можна приїхати на роботу, покататися твердою грунтовкою, а забезпечивши його вантажною системою з кофрів або сумок - вирушити у нескладну подорож. Бак об'ємом 13 л. при витраті менше 3 л. на сотню це дозволяє. Чи підійде новачкам LIFAN KPT200-4V? Скоріше так ніж ні. Він досить комфортний, не так вже й важкий, а крашпеди допоможуть при не вмілому керуванні. Висота по сідлу 810 мм - це для середнього і трохи більше зросту. Хоча за належного рівня вміння ця незручність зникає. Ну і звичайно, це один з найкрасивіших мотоциклів у LIFAN, багато елементів дизайну були просто нахабно взяті в одного європейського виробника. На вибір є 4 кольори.
