| Двигатель, тип | Производитель ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркировка 172FMM-3A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг. |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 18 / 6500 |
| Степень сжатия | 9,25:1 |
| Объем, см3 | 249 |
| Система электропитания | АКБ 12V 6А/h (AGM-батарея). |
| Система зажигания | Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - втупую без наличия ключа в замке зажигания и просто "с ножки" двигатель |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 21 / 8500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Безсальниковая цепь A520. Марка цепи AFAM. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 46 (сталь). Количество звеньев цепи- 116L. |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 3,5 мм. Армированная тормозная магистраль |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 3,5 мм. Армированная тормозная магистраль |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа с набором регулировок отбоя и сжатия. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 265 мм. |
| Колесные диски | Алюминиевый обод и стальные спицы, Шины с развитым рисунком протектора. Производитель шин - YUANXING. |
| Максимальная скорость, км / ч | ≥97 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 46T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал) |
| Клиренс, мм | 310 |
| Размер шин передние /задние | 80/100-21 - переднее колесо и 110/100-18 заднее колесо. Посадочный размер обода переднего колеса J1.60 х21 DOT; заднего колеса 2,15 х18 DOT. Шины с развитым рисунком протектора |
| Объем топливного бака, л | 7.5 |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.5 |
| Рама | Облегченная, прямоугольного сечения, высокопрочная сталь с добавлением хром-марганцевого сплава |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей. |
| Система питания двигателя | Карбюратор MIKUNI |
| Мощность двигателя | от 21 до 30 л.с |
| Длина, мм | 2170 |
| Ширина, мм | 830 |
| Высота по седлу, мм | 930 |
| Высота, мм | 1285 |
| Колесная база, мм | 1465 |
| Снаряженная масса, кг | 123,5 (включая 7,5 литров топлива в баке) |
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
Несмотря на красивую сине-белую стилизацию под известного финского мотопроизводителя, 250 Lite - самостоятельная, вполне боевая модель в линейке KOVI. И слово Lite пусть не смущает - это про вес, а не про комплектацию.
У обновленной модели 2021 года стоит двигатель ZONGSHEN 172FMM-A. Четырехтактный одноцилиндровый двухклапанный “воздушник” с верхним распредвалом на цепном приводе и роликовыми толкателями. Наконец-то на 250-ки получили балансирный вал - меньше зубодробительного зуда. При мощности в 21 л.с. и максимальными оборотами в 8500 мотор выдает макс. крутящий момент в 18.5 Нм на 6500 об. мин. Лучшая отдача мощности на низких и средних оборотах - идеально для такого мотоцикла. Питание карбюраторное, Nibbi Racing PE28. Запуск электростартером, места под кикстартер теперь нет из-за появления 6 передачи в КПП. Зато крутить теперь можно вовсю - очень уж не хватало ее. Вес двигательного блока 32 кг.
Подвеска - применены компоненты от SZC серии Base:
Тормоза - дисковая гидравлика с армированной магистралью:
Алюминиевые спицованные диски, 21-18 дюймов (перед-зад), обуты в резину с развитым рисунком протектора производства YUANXING.
Рама - стальная трубчатая “клетка”. Все пластиковые детали обвеса - из гибкого и прочного полипропилена. Есть защита картера, а вот о руках придется позаботиться самому. LED - свет и гибкие поворотники.
Это - универсальный спортивный мотоцикл, которому найдется место как на кроссовой трассе, так и на долгой прогулке по бездорожью. Солидный клиренс в 320 мм и снаряженный вес 117 кг - ограничений в плане дорог практически нет. Далеко поехать не выйдет - объем бака в 7.5 литров не позволит. С учетом отсутствия кикстартера полезно следить за уровнем заряда аккумулятора, благо есть указатель. Сама панель весьма бедна, как и у всех эндурных KOVI. Подвеска имеет неплохие диапазоны настроек под разные поверхности и манеру езды. Высота по седлу 960 мм. - не для самого низкого райдера. И конечно, главная “фишка” KOVI 250 LITE KT - это его двигатель и новая КПП. Можно и гнать - 6 передача способствует - и штурмовать пески и горки - низовой и мощный двигатель это делает превосходно. Очень универсальный аппарат для любителя внедорожной езды.
