Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Виробник ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркування 172FMM-3A. Бензиновий, з системою повітряного охолодження, одноциліндровий, один распредвал в верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC) з приводом семіпластінчатой ланцюгом, двохклапанний механізм з роликовими штовхачами (рокерами). Суха вага двигуна 32 кг. |
|---|---|
| Обертовий момент, Нм / об.хв. | 18/6500 |
| Ступінь стиснення | 9,25:1 |
| Об'єм, см3 | 249 |
| Система електроживлення | АКБ 12V 6А / h (AGM-батарея). |
| Система запалювання | Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактної ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - тупо без наявності ключа в замку запалювання і просто "з ніжки" двигун |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 21 / 8500 |
| КПП | 5-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням в масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Безсальніковая ланцюг A520. Марка ланцюга AFAM. Кількість зубів передньої і задньої зірок: 13 (сталь) / 46 (сталь). Кількість ланок ланцюги-116L. |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 220 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,5 мм. Армована гальмівна магістраль |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу з набором регулювань відбою і стиснення. Загальний діапазон ходу стиснення / ходу відбою 265 мм. |
| Колесні диски | Алюмінієвий обід і сталеві спиці, Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин - YUANXING. |
| Максимальна швидкість, км./год. | ≥97 (реальні параметри вказані з передньої зіркою 13T і задньої зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки і збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) |
| Кліренс, мм | 310 |
| Розмір шин передні / задні | 80 / 100-21 - переднє колесо і 110 / 100-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60 х21 DOT; заднього колеса 2,15 х18 DOT. Шини з розвиненим малюнком протектора |
| Об'єм паливного баку, л | 7.5 |
| Тип запуску двигуна | Електростартер і кікстартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1.5 |
| Рама | Полеглих, прямокутна перетин, вісокоміцна сталь з Додавання хром-марганцевого сплаву |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менше 95 |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів. |
| Система живлення двигуна | Карбюратор MIKUNI |
| Потужність двигуна | від 21 до 30 к.с |
Незважаючи на гарну синьо-білу стилізацію під відомого фінського мотовиробника, 250 Lite - самостійна, цілком бойова модель в лінійці KOVI. І слово Lite нехай не бентежить - це про вагу, а не про комплектацію.
У оновленій моделі 2021 року стоїть двигун ZONGSHEN 172FMM-A. Чотиритактний одноциліндровий двохклапанний “ воздушнік ” з верхнім розподільчим на ланцюговому приводі і роликовими штовхачами. Нарешті на 250-ки отримали балансовий вал - менше зубодробительного свербіння. При потужності в 21 л.с. і максимальними оборотами в 8500 мотор видає макс. крутний момент в 18.5 Нм на 6500 об. хв. Краща віддача потужності на низьких і середніх оборотах - ідеально для такого мотоцикла. Харчування карбюраторне, Nibbi Racing PE28. Запуск електростартер, місця під кікстартер тепер немає через появу 6 передачі в КПП. Зате крутити тепер можна щосили - дуже вже не вистачало її. Вага рухового блоку 32 кг.
Підвіска - застосовані компоненти від SZC серії Base:
Гальма - дискова гідравліка з армованої магістраллю:
Алюмінієві спіцованние диски, 21-18 дюймів (перед-зад), взуті в гуму з розвиненим малюнком протектора виробництва YUANXING.
Рама - сталева трубчаста “ клітина &rdquo ;. Всі пластикові деталі обваження - з гнучкого і міцного поліпропілену. Є захист картера, а ось про руках доведеться подбати самому. LED - світло і гнучкі поворотники.
Це - універсальний спортивний мотоцикл, якому знайдеться місце як на кросової трасі, так і на довгій прогулянці по бездоріжжю. Солідний кліренс в 320 мм і споряджений вага 117 кг - обмежень в плані доріг практично немає. Далеко поїхати не вийде - обсяг бака в 7.5 літрів не дозволить. З урахуванням відсутності кікстартера корисно стежити за рівнем заряду акумулятора, благо є вказівник. Сама панель дуже бідна, як і у всіх ендурних KOVI. Підвіска має непогані діапазони налаштувань під різні поверхні і манеру їзди. Висота по сідла 960 мм. - не для найнижчого райдера. І звичайно, головна “ фішка ” KOVI 250 LITE KT - це його двигун і нова КПП. Можна і гнати - 6 передача сприяє - і штурмувати піски та горки - низова і потужний двигун це робить чудово. Дуже універсальний апарат для любителя позашляхової їзди.
