Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Виробник ZONGSHEN. Модель NC450 (ZS194 MQ-P) Бензиновий, одноциліндровий, один распредвал в верхній частині головки блоку циліндрів (SOHC), чотири клапани на циліндр Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансування вал. Суха вага двигуна 37 кг. У приводі клапанного механізму застосована безшумна пластинчастий ланцюг Морзе; ланцюг складається з набору ланок, шарнірно з'єднаних між собою за допомогою штифтів (кулисное з'єднання). Коромисло клапана з голчастим підшипником покращує умови тертя між розподільним валом і коромислом, знижує втрати потужності і збільшує термін служби В двигуні використовуються два масляних насоса для незалежної подачі масла в двигун і окремо в трансмісію Передбачено наявність окремого масляного каналу для розпилення масла під тиском на дно поршня (зі зворотного боку площині) для відводу температури. |
|---|---|
| Ступінь стиснення | 10,7:1 |
| Об'єм, см3 | 449 |
| Система електроживлення | АКБ 12V 5А / h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактної ланцюга на подачу імпульсу для запуску двигуна |
| Система запалювання | Електронне DC-СDI.Главним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запалювання не потрібно заряжающая котушка як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В в 200-400В, що д |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 41 /8000 |
| Максимальний обертовий момент, Нм / об.хв. | 36 / 7600 |
| КПП | 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням і окремим масляним насосом, обслуговуючим тільки трансмісію Схема перемикання: 1-N-2-3-4-5-6 |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Посилена сальниковая ланцюг AFAM 520XHR-G (X-Ring Race) Кількість зубів передньої і задньої зірок: 13 (сталь) / 52 (алюміній). Кількість ланок ланцюги-106L. |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,9 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти |
| Підвіска задня | Задня амортизаторная стійка з можливістю зміни преднатяга пружини а також повністю регульованими ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення / відбою 299 мм. Кріплення до маятнику здійснене через полегшений (легкосплавн |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення / ходу відбою 309 мм. |
| Колесні диски | Алюмінієвий обід, маточина CNC (алюмінієвий сплав), сталеві спиці діаметром 4 мм. (нержавіюча сталь) |
| Максимальна швидкість, км./год. | ≥99 (реальні параметри вказані з передньої зіркою 13T і задньої зіркою 52T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки і збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) |
| Кліренс, мм | 310 |
| Розмір шин передні / задні | 80 / 100-21 - переднє колесо і 110 / 90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.85 х21 DOT; заднього колеса 2,15 х18 DOT. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин - CST. На ободах обох коліс встановлені буксатори |
| Об'єм паливного баку, л | 9 |
| Тип запуску двигуна | Електростартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1.7 |
| Рама | Полеглих, з різнім профільнім перерізом, вісокоміцна сталь з Додавання хром-марганцевого сплаву |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менше 92 |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | SAE 10W / 40; SAE 15W / 50 в залежності від сезонності JASO MA 2; API не нижче SN, SM, SL Рекомендований продукт: MOTOREX Cross Power 4T |
| Система живлення двигуна | Інжекторна система DELPHI EP |
| Довжина, мм. | 2160 |
| Ширина, мм. | 880 |
| Висота, мм | 1285 |
| Колісна база, мм | 1500 |
| Споряджена маса, кг | Сухой вес 119 (127,5 кг.включая топливо в баке) |
Найпотужніший мотоцикл від KOVI. Найзліша, швидка і вимоглива в управлінні модель. І найдорожчий. Так з чого і для чого ти зроблений, 450i PRO KT?
Двигун ZONGSHEN NC450 (Індекс ZS194 MQ-P) - одноциліндровий, чотиритактний, чотирьохклапанний, з балансирним валом. Інжекторна система DELPHI ЕР. Рідинна система охолодження, два радіатора з вентиляторами. Потужність 41 к.с. і 8000 об.мин. Крутний момент - 36 Нм на 7600 О.М. Електростартер (кік як опція), 6-сти ступінчаста КПП, 2 незалежних масляних насоса - на двигун і коробку відповідно. Бак на 9 л., Має вбудований бензонасос
Підвіска - застосовані компоненти SZC серія Pro
Гальма гідравлічні з армованої магістраллю, виробник SZC:
Алюмінієві спіцованние диски, розмір 21-18 дюймів. Позашляхова гума з розвиненим протектором від CST. Встановлено буксатори.
Загальний кліренс - 310 мм. вага з усіма рідинами 128 кг.
Сталева рама типу “ клітина ” має різнопрофільне складний перетин. Зовнішні частини обважування з поліпропілену. У стоці захист рук і двигуна, вся світлодіодна оптика з гнучкими ніжками поворотников. Приборка - мізерна і звична по інших моделях цієї лінійки. Конструкція KOVI 450i PRO KT повторює моделі 250 і 350 Про, маючи відмінності лише двигуні.
Кліренс - 310 мм, висота по сідла 930мм, вага з усіма рідинами 128 кг.
Він інший, ніж свої попередники. І справа в двигуні і його потужності. Інжектор добре розподіляє віддачу потужності, без провалів і вибухів, але тут вже грає фактор наявності “ конячок ” в запасі. А саме - підхоплення потужності відчувається на 4500 об.мин., Вже видаючи 31 Нм, і при цьому зростає. Еластичність двигуна феноменальна, і він любить, щоб його крутили. Правда якщо сильно розкрутити, то може трохи стати страшно. Тому що KOVI 450i PRO KT реально валить! Він створений для швидких пройняти по відкритій місцевості. А для ще більших швидкостей можна ще з зірками погратися. З його вагою він мало придатний для відпрацювання вправ і занять мотокросом. При різкій перекладання може валиться, і взагалі вимагає певної навички поводження. Мотоцикл явно не для новачка.
