Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Бензиновий серії NRF, 4-х тактний, одноциліндровий, водяного охолодження, чотириклапанний з верхнім розташуванням розподільного валу (SOHC), ланцюговим приводом та внутрішнім балансувальним валом |
|---|---|
| Обертовий момент, Нм / об.хв. | 20,5 / 7500 |
| Ступінь стиснення | 11,5:1 |
| Об'єм, см3 | 198 |
| Система електроживлення | Акумуляторна батарея у штатній комплектації 12N7-3B |
| Система запалювання | Електронне (DC-CDI подача 12V живлення на комутатор безпосередньо від акумулятора) |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 22 / 9000 |
| КПП | 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Маркування приводного ланцюга – 428HS; Виробник ланцюга "CHOHO" Кількість ланок ланцюга - 135. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 16/49. |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з однопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 220 мм. |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двопоршневим супортом, гідравлічний, діаметр 300мм |
| Підвіска задня | Маятникова із пружинно-гідравлічним моноамортизатором, двопружинна (дві набірні пружини з різною навивкою, розділені додатковим кільцем) із ступінчастим регулюванням натягу. |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 35 мм) та гідравлічними амортизаторами |
| Колесні диски | Алюмінієві легкосплавні з пофарбованим у чорний матовий колір дисками |
| Максимальна швидкість, км./год. | 137 |
| Витрата палива л/100 км | ≥2,7 |
| Ватажопьдйомність, кг | 155 |
| Кліренс, мм | 157 |
| Розмір шин передні / задні | Передня 100/80-17, посадковий розмір диска в дюймах - 2.50×17; Задня 130/70-17 посадковий розмір диска в дюймах - 3.50×17 |
| Об'єм паливного баку, л | 12 (включаючи 2,5 літру резерву) |
| Система охолодження | водяне |
| Тип запуску двигуна | Электростартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1,2 |
| Споряджена маса (без урахування палива), кг | 143 |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менш ніж 95 од. |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (в залежності від сезонності) |
| Система живлення двигуна | Карбюратор |
| Потужність двигуна | від 21 до 30 к.с |
| Довжина, м. | 1.85 |
| Ширина, м. | 0.6 |
| Висота, м. | 0.88 |
| Маса, кг | 159 |
| Довжина, мм. | 2000 |
| Ширина, мм. | 730 |
| Висота по сідлу, мм | 775 |
| Висота, мм | 1050 |
| Колісна база, мм | 1350 |
| Споряджена маса, кг | 143 |
Оновлена модель дорожнього мотоцикла Lifan SR220 модельного року 2024 з розширеною палітрою кольорів моделі, а також з двигуном NRF з чотириклапанним механізмом газорозподілу SOHC 4V об'ємом 198 см3.
А ось і приїхало оновлення до недорогого стрітфайтера від LIFAN. Та й чому б і ні – у нас цей клас мотоциклів люблять, і він все більше стає популярним. Багато хто купує невеликий, жвавий, і чого вже гріха таїти - гарний - мотоцикл як універсальний міський транспортний засіб як із практичною метою, так і просто для розваг. Подивимося, що нового нам пропонує LIFAN SR220.
Схоже, LIFANівці вирішили повністю перейти в цій кубатурі на нову модель мотора NRF. Це чотиритактна рідинна одностволка з чотирма клапанами та ланцюговим приводом. Внутрішній балансирний вал є, і це чудово. Потужності побільшало, тепер це вже 22 л.с. Виріс трохи і крутний момент.
Живлення - інжекторне, від BOSCH, як і інші компоненти даної системи.
КПП - 6 ступенів, в масляній ванній з багатодисковим зчепленням Електростартер і все як належить для сучасної моделі.
Тормоза дискові. 300 мм і 2 супорти спереду, і 260 мм і 1 супорт позаду.
Колісні диски - алюміній, пофарбовані.
Бак - 12 л. що при витраті менше 3 л на сотню дає можливість досхочу покататися.
Але це все технічна лірика, і все можна прочитати в таблиці характеристик.
Будемо чесними – насамперед мотоцикли з подібною стилізацією під стрітфайтер купують заради зовнішності. Вони гарні - агресивна і підкреслена стрімкість, яскраві кольори і оригінальні елементи типу цього глушника, що задерикувато стирчить. Втім, на відміну від "спортух", такі мотоцикли цілком зручні у щоденній експлуатації. Більш рівна і комфортна посадка, підніжки на правильному місці, нормальне кермо, і в дзеркала щось видно.
LIFAN SR220 - це відмінний вибір на кожен день, на ньому однаково можна їздити на роботу або кататися вечірнім містом (ми згадували про хороше світло? ні? так ось, він вельми гідне). А така витрата з огляду на сучасні ціни на паливо буде знахідкою. Чи підійде новачкам? Майже ідеально. Чому майже? Захисних дуг та крашпедів на ньому не передбачено, тому кидати його не варто. А ще його візуал та червоний колір може привабити жіночу половину людства. Він не найвищий по сідлу, що теж відіграє важливу роль для не найдосвідченішого райдера.
