Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый серии NRF, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, четырехклапанный с верхним расположением распределительного вала (SOHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом. |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 20,5 / 7500 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Объем, см3 | 198 |
| Система электропитания | Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N7-3B |
| Система зажигания | Электронное (DC-CDI подача 12V питания на коммутатор непосредственно от аккумулятора) |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 22 / 9000 |
| КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка приводной цепи – 428HS; Производитель цепи "CHOHO" Количество звеньев цепи – 135. Количество зубьев передней и задней звезд: 16/49. |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 220 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором, двухпружинная (две наборные пружины с разной навивкой, разделенные дополнительным кольцом) со ступенчатой регулировкой натяжения. |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 35 мм) и гидравлическими амортизаторами. |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные с окрашенными в черный матовый цвет дисками. |
| Максимальная скорость, км / ч | 137 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,7 |
| Грузоподъемность, кг | 155 |
| Клиренс, мм | 157 |
| Размер шин передние /задние | Передняя 100/80-17, посадочный размер диска в дюймах – 2.50×17; Задняя 130/70-17 посадочный размер диска в дюймах – 3.50×17 |
| Объем топливного бака, л | 12 (включая 2,5 литра резерва) |
| Система охлаждения | водяное |
| Тип запуска двигателя | Електростартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,2 |
| Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 143 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 ед. |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40/15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Система питания двигателя | Карбюратор |
| Мощность двигателя | от 21 до 30 л.с |
| Длина, м. | 1.85 |
| Ширина, м. | 0.6 |
| Высота, м. | 0.88 |
| Масса,кг | 159 |
| Длина, мм | 2000 |
| Ширина, мм | 730 |
| Высота по седлу, мм | 775 |
| Высота, мм | 1050 |
| Колесная база, мм | 1350 |
| Снаряженная масса, кг | 143 |
Обновленая модель дорожного мотоцикла Lifan SR220 модельного года 2024 с расширенной цветовой палитрой модели, а также с двигателем NRF с четырехклапанным механизмом газораспределения SOHC 4V объемом 198 см3.
А вот и приехало обновление к недорогому стритфайтеру от LIFAN. Да и почему бы и нет - данный класс мотоциклов любим, и все больше становится популярным. Многие покупают небольшой, юркий, и чего уж греха таить - красивый - мотоцикл в качестве универсального городского транспортного средства как с практической целью, так и просто для покатушек и развлечений. Глянем, что нового нам предлагает LIFAN SR220.
Похоже LIFANовцы решили полностью перейти в этой кубатуре на новую модель мотора NRF. Это четырехтактная жидкостная одностволка с четырьмя клапанами и цепным приводом. Внутренний балансирный вал есть и это превосходно. Мощи стало больше, теперь это уже 22 л.с. Подрос немного и крутящий момент.
Питание - инжекторное, от BOSCH, как и остальные компоненты данной системы.
КПП - 6 ступеней, в масляной ванной с многодисковым сцеплением Электростартер и все как положено для современной модели.
Тормоза дисковые. 300 мм и 2 суппорта спереди, и 260 мм и 1 суппорт позади.
Колесные диски - алюминий, окрашенные.
Бак - 12 л. что при расходе менее 3 л на сотню дает возможность вволю покататься.
Но это все техническая лирика, и все можно прочесть в таблице характеристик.
Будем честными - прежде всего мотоциклы с подобной стилизацией под стритфайтер покупают ради внешности. Они красивы - агрессивная и подчеркнутая стремительность, яркие цвета и оригинальные элементы типа этого задорно торчащего глушителя. Впрочем, в отличие от “спортух”, такие мотоциклы вполне удобны в ежедневной эксплуатации. Более ровная и комфортная посадка, подножки на правильном месте, нормальный руль, и в зеркала что-то да видно.
LIFAN SR220 - это отличный выбор на каждый день, на нем одинаково можно ездить на работу или кататься по вечернему городу (мы упоминали про хороший свет? нет? так вот, он весьма достойный). А такой расход, с оглядкой на современные цены на топливо будет находкой. Подойдет ли новичку? Почти идеально. Почему почти? Защитных дуг и крашпедов на нем не предусмотрено, потому ронять его не стоит. А еще его визуал и красный цвет может привлечь женскую половину человечества. Он не самый высокий по седлу, что тоже играет немаловажную роль для не самого опытного райдера.
