Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двохклапанний, повітряного охолодження, верхнє розташування распредвала (OHC) з ланцюговим приводом і балансувальним валом |
|---|---|
| Ступінь стиснення | 9,0:1 |
| Об'єм, см3 | 250 |
| Система електроживлення | АКБ 12V 7А (AGM-батарея) |
| Система запалювання | Електронне |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 18 /7000 |
| Максимальний обертовий момент, Нм / об.хв. | 19,5 / 5500 |
| КПП | 5-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням в масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід. Маркування ланцюга 520. Марка ланцюга CHOHO |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 6 мм. |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 6 мм. |
| Підвіска задня | Маятникова з пружинно-гідравлічним моноамортизатором з точкою кріплення безпосередньо на задньому маятниковому важелі |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка перевернутого типу з гідравлічними амортизаторами. Хід стиснення 180 мм. Діаметр пера 42 мм. |
| Колесні диски | Сталеві, спіцованние, хромоване нанесення на обід. |
| Максимальна швидкість, км./год. | 120 |
| Витрата палива л/100 км | ≥3,1 |
| Ватажопьдйомність, кг | 157 |
| Кліренс, мм | 310 (мінімальний) |
| Розмір шин передні / задні | 100 / 90-19 / 110 / 90-17. Розмір та маркування шин: Передні: KENDA 100 / 90-19 K257D, Задні KENDA: 4.60-17 K257D |
| Об'єм паливного баку, л | 15 |
| Система охолодження | повітряне |
| Тип запуску двигуна | Електростартер і кікстартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1 |
| Рекомендоване пальне | Бензин з октановим числом не менше 95 |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів повітряного охолодження (в залежності від сезонності) |
| Потужність двигуна | від 11 до 20 к.с. |
| Довжина, м. | 1.75 |
| Ширина, м. | 0.5 |
| Висота, м. | 0.85 |
| Маса, кг | 155 |
Найцікавіше завжди лежить в стороні від великих доріг. І побачити це допоможе SHINERAY X-TRAIL TROPHY 250 - мотоцикл для подорожей по не найкращим покриттям.
Серце - знайомий, перевірений і відмінно себе зарекомендував на інших моделях одноциліндровий чотиритактний воздушнік з карбюраторним харчуванням, що працює в парі з п'ятиступінчастою КПП. Підвіска - вся гідравлічна, спереду стоїть вилка-перевертень 42 мм., Ззаду - моноамортизатор. І там і там - дискові гальма діаметром по 240 мм. Спіцованние колеса на 19 і 17 дюймів, і дуже зубаста гума Kenda. Двигун - невибагливий, простий і надійний. Електростартер і бак на 15 літрів, якого при середній витраті трохи більше 3 літрів вистачає надовго.
Мотоцикл створювався для комфортного переміщення по далеко не найкращим дорогам. Так, валити на всі гроші як на харендуро не вийти - та й навіщо? У нього зручна рівна посадка, в якій можна їхати дуже довго, (привіт балансовий вал і низькі вібрації), на ньому можна встати в стійку і проїхати погані ділянки доріг. На нього можна повісити кофри або закріпити сумки. Є міцний багажник. Темне вітрове скло не дає бликовать цифровий приборке з аналоговим тахометром. А ще під ним можна заховати телефон. USB - порт теж є. Міцний пластик і катафорезного обробка рами. Лінзованной світлодіодна фара. Захист рук і всякі пильовики. Паразитний ролик для ланцюга. Загалом - купа зручних дрібниць і деталей, які роблять X-TRAIL 250 дуже комфортним мотоциклом для подорожей.
Перш за все - це відмінний варіант для охочого спробувати помандрувати на мотоциклі не найбільш досвідченого райдера. Притому варіант TROPHY передбачає непогане внедорожное поведінку завдяки більш агресивною, кросової гумі. До речі, саме гумою він і відрізняється від моделі Road. Другий варіант - як універсальний мотоцикл для сільської місцевості або передмістя. Треба - в магазин за хлібом, а на вихідні - в ліс на покатушки з друзями. Правда для другого краще встановити всі таки захисні дуги. І звичайно, це непоганий мотоцикл для новачка. Прогнозований двигун, легка вага, хороша керованість. Притому не дивлячись на висоту під навантаженням райдеру з невеликим зростанням на ньому вельми комфортно. А посадка - просто еталонна.
