Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | 167FMM Бензиновый, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного-маслянного охлаждения с отдельным масляным радиатором и внутренним балансировочным валом (Производитель LONCIN) |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 17,9 / 6000 |
| Степень сжатия | 9,2:1 |
| Объем, см3 | 233 |
| Система электропитания | АКБ 12V, GTX7L-BS (AGM-батарея) |
| Система зажигания | Электронное CDI. |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 17 / 7500 |
| КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Безсальниковая цепь 520 HSC. Количество зубьев передней и задней звезд: 13T (стальная) / 40T (стальная). |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 3,7 мм. Тормозная магистраль изготовлена из полиамида со стекловолокном. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 242 мм. Толщина диска 3,7 мм. Тормозная магистраль изготовлена из полиамида со стекловолокном. |
| Подвеска задняя | Стальной маятниковый рычаг , моноамортизатор с креплением через систему прогрессии. |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа. Диаметр пера 41 мм. Возможность изменения регулировок сжатия или отбоя не предусмотрена |
| Колесные диски | Стальные, спицованные |
| Максимальная скорость, км / ч | ≥112 |
| Клиренс, мм | 265 |
| Размер шин передние /задние | 80/100-21 / 120/80-18 |
| Объем топливного бака, л | 10.2 |
| Тип запуска двигателя | Электростартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.1 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Система питания двигателя | Карбюратор DENI PZ27 |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.9 |
| Ширина, м. | 0.6 |
| Высота, м. | 0.9 |
| Длина, мм | 2200 |
| Ширина, мм | 810 |
| Высота по седлу, мм | 890 |
| Высота, мм | 1220 |
| Колесная база, мм | 1410 |
| Снаряженная масса, кг | 150 |
Красивый, да? Но это не CRF250 Хотя че уж скрывать, определенно стилизован под эту весьма популярную Хонду. И не только внешне - по задачам они тоже стоят где-то рядом.
Мотор LONCIN 167FMM - одноцилиндровый карбюраторный двухклапанный четырехтактник. Простой, надежный и проверенный двигатель. Хотя насчет первого не так уж явно - воздушно-масляное охлаждение, балансирный вал и интересные режимы работы делают его оптимальным для этой модели. Насчет остального - вопросов никаких. Мощность - 17 “коней”, крутящий - 17.9 Нм на 6 тыс. а максимальные обороты - 7500. Лучший режим работы - внизу и на средних, а вот ближе к верху отдача мощности идет уже так себе. Но 110 км/ч. он едет, а чего еще хотеть от такого объема? КПП - 6 ступеней, из-за чего эта генерация FCS 250 лишилась кикстартера - его просто некуда воткнуть. Зато электрозапуск работает отлично, как и сдвоенная LED оптика и скромная, но информативная приборка с изменяемой подсветкой. Подвеска характерна для дорожника. Регулировок не предусмотрено, да и не нужны они. Спереди вилка-перевертыш диаметром 43 мм. позади - маятник с прогрессией и моноамортизатором.
Тормоза - дисковая гидравлика с армированной магистралью. Перед - два поршня и диаметр 242, зад один поршень и диск 220 мм.
Диски - стальные, спицованные, 21 и 18 дюймов. Резина - универсальная, ближе к дорожному типу, но зубастая.
Рама - сталь, материал обвеса - штука со сложным и длинным названием блок-сополимер пропилена с этиленом. Если кратко - для дорожника хорошо, и если гнется то покрытие не покрывается микротрещинами. Есть пластиковая защита днища и ветровик, небольшой бардачок, небольшая багажная платформа и другие мелочи.
Ну, кто хочет Хонду, но денег нет :-) Шутка! В самом деле, как и оригинал, FCS 250 - это универсальный дорожный мотоцикл на каждый день, способный ехать на не самом сложном бездорожье. И пусть внешность не обманывает - это точно не хард эндуро, хотя клиренс 265 мм. может помогать. Да весит немало - 150 кг отборной прочной стали. Зато мягкая подвеска и возможность опустить мотоцикл с высотой по седлу в 890 мм позволяет вполне удобно ездить людям с ростом 175 мм и даже ниже. Он прогнозируемый в управлении и подойдет размеренному новичку. Для небольшого путешествия или раллирейда - бака в 10.2 литра хватит где-то на 300 км. не самого жесткого вкручивания ручки газа. И черт побери, какой он красивый!
