Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый серии NRF, 4-х тактный, одноцилиндровый, водяного охлаждения, четырехклапанный с верхним расположением распределительного вала (SOHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом. |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 20,5 / 7500 |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Объем, см3 | 198 |
| Система электропитания | Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS |
| Система зажигания | Электронное (CDI) + электростартер |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 22 / 9000 |
| КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка приводной цепи – 428 HSB с безвальцовочными роликами. Производитель цепи "CHOHO" Количество зубьев передней и задней звезд: 16/49. |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 260 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и возможностью регулировки переднатяжения. |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с прогрессивными характеристиками (диаметр пера 36 мм) и гидравлическими амортизаторами. |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные окрашены матовой порошковой эмалью черного цвета. |
| Максимальная скорость, км / ч | 133 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,8 |
| Грузоподъемность, кг | 165 |
| Клиренс, мм | 210 |
| Размер шин передние /задние | 100/80-17 130/70-17 |
| Объем топливного бака, л | 12 (включая 2,5 литра резерва) |
| Система охлаждения | водяное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,2 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 ед. |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40/15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Система питания двигателя | Инжекторная топливная система LGC-Fi, топливный насос, монофорсунка с управлением ECU (производитель компонентов BOSCH) |
| Мощность двигателя | от 21 до 30 л.с |
| Длина, м. | 1.88 |
| Ширина, м. | 0,75 |
| Высота, м. | 0.88 |
| Масса,кг | 180 |
| Длина, мм | 2000 |
| Ширина, мм | 785 |
| Высота по седлу, мм | 810 |
| Высота, мм | 1255 |
| Колесная база, мм | 1340 |
| Снаряженная масса, кг | 158 |
Популярная модель кроссовера от LIFAN получила долгожданное обновление, и многие изменения были продиктованы опытом эксплуатации предыдущей версии и отзывами покупателей. Все таки данная категория мотоциклов для китайских мотопроизводителей достаточно нова, а малокубатурные кроссоверы это что-то новое, и вообще являются сплавом многих компромиссов. Обычно подбор правильных технических решений часто занимает не одно поколение моделей. Ну, прогресс не стоит на месте, и в новой генерации KPT200-4V имеет следующие особенности:
Модель NRF - один цилиндр, четыре такта, четыре клапана с верхним распредвалом и цепной передачей. Охлаждение - жидкостное, балансирный вал присутствует. Подросла мощность - это уже 22 л.с., и немного крутящего момента.
Питание - инжектор от Bosch, как и монофорсунка и топливный насос. Электростартер есть, куда уж без него.
Коробка передач - 6 ступеней, многодисковое сцепление в масляной ванне. Тут ничего не меняли, да и зачем - и так все хорошо работало.
Тут кардинальный изменений особо не произошло:
Диски - легкосплавные, алюминиевые с порошковой краской.
Тормозные диски - перед 300 мм (2 поршня), зад - 260мм, (один поршень).
Бак стал пластиковым, вернее полипропиленовый. Производитель заявил, что это лучше. Существенно улучшен свет - теперь там филипсовские лампы, которые светят заметно лучше.
Из полезных вещей - болотник с тремя точками крепления и очень практичные крашпеды на дугах безопасности. Это конечно не говорит, что надо ронять мотоцикл направо и налево, но пластик они где-то да спасут. Как и в предыдущей модели, набор фирменных кофров является опцией. Но докупить их можно и потом.
Сам по себе формат мотокроссовера подразумевает высокую универсальность в применении. На таком мотоцикле можно приехать на работу, прокатиться по твердой грунтовке, а снабдив его грузовой системой из кофров или сумок - отправится в несложное путешествие. Бак объемом 13 л. при расходе меньше 3 л. на сотню это позволяет. Подойдет ли новичку LIFAN KPT200-4V? Скорее да, чем нет. Он достаточно комфортен, не так уж тяжел, а крашпеды помогут при не самом умелом обращении. Высота по седлу 810 мм - это для среднего и чуть больше роста. Хотя при должном уровне умения все это неудобство исчезает. Ну и конечно, это один из самых красивых мотоциклов у LIFAN, многие элементы дизайна были попросту нагло уведены у одного европейского производителя. На выбор есть 4 цвета.
