Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | 1-цилиндр, 4-х тактный, с баланс-валом, DTSi |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 10,49 Нм при 5500 об/мин |
| Объем, см3 | 178,6 |
| Система зажигания | электростартер |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 10/7500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 14,2/6500 |
| КПП | 5-ступенчатая, механическая |
| Задние тормозные механизмы | дисковый 230 мм |
| Передние тормозные механизмы | дисковый 280 мм |
| Подвеска задняя | Маятниковая, 2 газо-масляных амортизатора Nitrox, с 5-ти ступенчатой регулировкой |
| Подвеска передняя | телескопическая вилка |
| Колесные диски | 90/90-17, 120/80-17 |
| Объем топливного бака, л | 15 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Система питания двигателя | Карбюратор |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Серия | PULSAR |
| Длина, мм | 145 |
| Ширина, мм | 765 |
| Высота, мм | 1115 |
| Колесная база, мм | 1345 |
| Снаряженная масса, кг | 145 |
Эти индусы все таки живут в своем мире. И не всегда это плохо, в нем тоже есть свои приятные и полезные вещи. Например, недорогие малокубатурные высокоэффективные мотоциклы на каждый день. Такие, как этот Bajaj PULSAR 180 DTS-I.
С первого взгляда нем нет ничего особенного! Сердце - один цилиндр, 4 такта, 4 клапана, фирменные “баджаджевские” 2 свечи и балансирный вал. И все это дело выдает 17.2 л.с. и 9000 об мин, с крутящим моментом в 14,22 при 7500 об/мин. Охлаждение - воздушное. Максималка заявлена 135 км.ч. Вроде ничего особенного, как и карбюратор, 5-ти ступенчатая КПП и электростартер. Радует бак почти на 15л (с резервом) и “нюхательный” расход топлива в 1.5 л. на 100 км.ч.
Подвеска - из той же оперы. Спереди “телескопы” диаметром 38 мм с ходом 134 мм, сзади - два амортизатора с пятипозиционной регулировкой. Тормоза - дисковые, гидравлические, спереди вообще диаметром в 280 мм. Колеса - 17 дюймов (90 спереди и 120 мм заднее), литые диски.
По управлению и эргономике - тут все хорошо. Приборка - есть все необходимое включая показатели топлива, нейтраль, “блинкер”, и даже датчик разряда аккумулятора. LED - свет, хотя кого уже сейчас этим удивишь. А вот демпфированные клипоны вместо руля - да, такое на малокубатурнике, да еще и “дорожнике” встретишь нечасто. Посадка ровная, высота по седлу комфортна райдеру от 165 и до 190 см. Вес 145 кг. В пробках не будет стоять, так как не сильно широкий, и достаточно маневренный.
Но это все цифры. Покупателя интересует все же, кому подойдет этот индийский “тигр”? А тому, кто будет возить себя и иногда пассажира целыми днями, не испытывая больших ожиданий от своего “коня”. Тому, кто хочет простой, надежный и экономичный мотоцикл для ежедневного использования. Тому, кто сел за руль впервые и только осваивает двухколесную технику. В общем всем, у кого нет каких либо завышенных запросов, а просто нужен недорогой и крепкий “дорожник”. То есть большинству размеренных взрослых людей.
