Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, одноцилиндровый, два распредвала в верхней части головки блока цилиндров (DOHC), четырехклапанный с системой воздушно-масляного охлаждения и балансировочным валом |
|---|---|
| Степень сжатия | 8,8:1 |
| Объем, см3 | 400 |
| Система электропитания | АКБ 12V 7А (AGM-батарея) |
| Система зажигания | Электронное D-CDI.Главным источником питания схемы является аналоговый преобразователь напряжения. Этому зажиганию не требуется заряжающая катушка как в классическом варианте CDI, напряжение с бортового аккумулятора преобразуется из 12В в 200-400В |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 27 /7000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 30 / 5500 |
| КПП | 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Сальниковая цепь 520SX. Марка цепи CHOHO |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4,5 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4,5 мм. |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, диаметр пера 42 мм |
| Колесные диски | Стальные, спицованные |
| Максимальная скорость, км / ч | ≥137 |
| Клиренс, мм | 250 |
| Размер шин передние /задние | 100/90-19 / 130/80-17 |
| Объем топливного бака, л | 16 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 2.1 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 21 до 30 л.с |
| Длина, м. | 1.89 |
| Ширина, м. | 0.58 |
| Высота, м. | 1.14 |
| Длина, мм | 2080 |
| Ширина, мм | 870 |
| Высота по седлу, мм | 845 |
| Высота, мм | 1360 |
| Колесная база, мм | 1450 |
| Снаряженная масса, кг | 157 |
Мотоцикл, который стоит своих денег до последнего винтика. Универсал, который будет кем угодно - ежедневным транспортом для поездок на работу, инструментом для несложных покатушек, и даже туристом на разумные расстояния. А при подготовке - и на неразумные :-).
Прежде всего тому, кому в ежедневном использовании явно скучно на 250-ке. И дело не в скорости - это тоже Буса, но свои 135 едет. Больше объем - это больше нагрузка. С пассажиром он может. Стальных элементов хоть и много, но вес терпимый - 157 кг. В езде комфортен - играют большие ходы подвески и балансирный вал. А вот низким его назвать нельзя - сказывается жесткость амортов и широкое сидение. Комфортно будет людям от 175 и выше. Можно ли рекомендовать новичку? Да. Он не страшен и ужасен, достаточно управляем и прогнозируем. Несмотря на наличие внедорожных элементов, применение можно описать как 70-30 (асфальт - несложное бездорожье). Проселочные дороги - это его стихия. И главное - он жутко универсален, очень практичен, и в своем классе за такие деньги аналогов практически не имеет.
