Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом |
|---|---|
| Степень сжатия | 9,0:1 |
| Объем, см3 | 250 |
| Система электропитания | АКБ 12V 7А (AGM-батарея) |
| Система зажигания | Электронное |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 18 /7000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 19,5 / 5500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм. |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. |
| Колесные диски | Стальные, спицованные, хромированное нанесение на обод. |
| Максимальная скорость, км / ч | 120 |
| Расход топлива на л/100км | ≥3,1 |
| Грузоподъемность, кг | 157 |
| Клиренс, мм | 310 (минимальный) |
| Размер шин передние /задние | 90/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передняя: ЭНДУРО шина размерности 90/90-19 , Задняя: ЭНДУРО шина размерности 110/90-17 |
| Объем топливного бака, л | 15 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.75 |
| Ширина, м. | 0.5 |
| Высота, м. | 0.85 |
| Масса,кг | 155 |
| Длина, мм | 2080 |
| Ширина, мм | 860 |
| Высота по седлу, мм | 830 |
| Высота, мм | 1270 |
| Колесная база, мм | 1385 |
| Снаряженная масса, кг | 131 |
Кто сказал что для мотопутешествия непременно необходим напакованный под завязку “гусь” или злая “тенрюха”? Или впечатления от окружающего пейзажа зависят от шильдика на капоте и престижности мотоцикла? Нет, для получения удовольствия от новых краев и других прелестей путешествия необходимо только одно - ехать. А вот на чем - это уже дело настолько второстепенное. И SHINERAY X-TRAIL 250 предлагает ехать далеко. Собственно для этого он был сделан - легкий малокубатурный турист с немалыми внедорожными возможностями.
Техническая часть часть знакома, проста и сохранила главную особенность всей серии - надежность. Четыре такта, один цилиндр, карбюратор и воздушное охлаждение - ломаться то и нечему особо. Но не спешите называть его примитивным - тут есть вполне актуальные решения. Подвеска - гидравлика, спереди вилка-перевертыш диаметром 42 мм., сзади моноамортизатор. Дисковые тормоза диаметром по 240 мм. Спицованные колеса - спереди 19, заднее - 17 дюймов.
Но это все хоть и техническая, но лирика. Главное - для чего и кого создан SHINERAY X-TRAIL 250? Для начала определим его место в мотоциклетной иерархии. Это внедорожный легкий турист для комфортабельного передвижения по асфальтовым и грунтовым дорогам не на самых бешеных скоростях в комфортном темпе. Перекос больше в дорогу, чем в эндуро - на этом модификации стоит более асфальтная, чем внедорожная резина. Хотя бездорожья не боиться - тут и клиренс есть, и спицы, и ходы подвесок. Но дубасить на нем как на хардэндуро не стоит - для этого есть другие модели. Этот мотоцикл про комфорт - мягкий, хорошее сидение, можно навешать кофров. Приборка - знакомая цифровая, весьма информативная, с большим аналоговым тахометром. Ветровое стекло - ну, это скорее ветрощиток - темный, прикрывает приборку, под ним удобно размещать кредл с телефоном или навигатором. Свет в обновленной модели весь светодиодный, есть розетка USB.
Подойдет ли новичкам? Очень даже. Легкий, маневренный, с контролируемым поведением. Кстати, несмотря на паспортную высоту сидения в 830 мм. на нем весьма удобно и совсем невысоким людям - сказывается проседание пружин. Хотите познакомиться с мототуризмом - SHINERAY X-TRAIL 250 на эндуро шинах очень достойный вариант за свою цену. Только не забудьте про защиту и кофры - они в комплектацию не входят.
