Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Бензиновий, 4-х тактний, двоциліндровий, V-подібне розташування SOHC, чотириклапанний, водяного охолодження |
|---|---|
| Обертовий момент, Нм / об.хв. | 73/ 5000 |
| Ступінь стиснення | 10.3:1 |
| Об'єм, см3 | 800 |
| Система електроживлення | Акумуляторна батарея DYNAVOLT MG20HL-BS-C. Напруга 12 Вольт. Тип свічки запалювання DCPR8E/NGK |
| Система запалювання | Електронне (CDI) із електростартером. Виробник ECU, компонентів та датчиків - DELPHI |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 49 / 6700 |
| Максимальний обертовий момент, Нм / об.хв. | 73/ 5000 |
| КПП | Автоматична з режимами підвищеного ряду (H) та зниженого ряду (L), безступінчастий варіатор + задня передача; Передбачені режими (P) – паркінг, (R) – задній хід, (N) – нейтральна передача. |
| Тип приводу | Двоступінчаста роздавальна коробка з понижувальною передачею. Привід здійснюється на передню та задню осі за допомогою передачі крутного моменту карданними валами. Повний привід (4WD) з розподілом передачі крутного моменту 50/50 між передньою і задньою ос |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий із гідравлічним приводом - задній елемент двоконтурної комбінованої системи. Окремий механічний привід гальма стоянки задіює задній правий гальмівний механізм. Діаметр задніх гальмівних дисків 236 мм. |
| Передні гальмівні механізми | Дискові з гідравлічним приводом – передній елемент двоконтурної комбінованої системи. Діаметр гальмівних дисків 240 мм. |
| Підвіска задня | На подвійних поперечних важелях із пружинно-гідравлічною амортизаторною стійкою та стабілізатором поперечної стійкості. Діапазон ходу стиснення 140 мм |
| Підвіска передня | На подвійних поперечних важелях із пружинно-гідравлічною амортизаторною стійкою. Діапазон ходу стиснення 130 мм. |
| Колесні диски | Легкосплавні диски з подвійним відбортуванням |
| Витрата палива л/100 км | Норматив витрати наводиться на підставі європейського оцінного циклу NEDC (дані вказані при переміщенні поза міськими умовами на твердих ґрунтах, але не на бездоріжжі) 9.2 - 9.5 /100 км /або на зниженій передачі, наводиться лише величина середньозваженої |
| Ватажопьдйомність, кг | 280 |
| Кліренс, мм | 288 |
| Розмір шин передні / задні | AT26×9–14 – передні / AT26×11–14 – задні. Діапазон робочих тисків від 96 до 110 кПа (від 0,95 Атмосфери до 1,09 Атмосфери). |
| Об'єм паливного баку, л | 22+1 |
| Система охолодження | водяне |
| Тип запуску двигуна | Електронне (CDI) із електростартером. Виробник ECU, компонентів та датчиків - DELPHI |
| Бак мастила в двигуні, л | Загальна ємність масляної системи 2,3 л; Об'єм масла при заміні 2.1 л. |
| Рама | Просторова, з двома силовими поперечками, із сталі E235-C |
| Рекомендоване пальне | бензин із октановим числом 92 і вище |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | Трансмісійні масла для КПП та диференціалів: Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90; MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90; Моторні оливи: Silkolene QUAD ATV 10w40; Motorex ATV Quad 4T 10W40; Антифризи: HEPU G11; RAVENOL HTC Protect G11 Concentrate. |
| Система живлення двигуна | Інжекторна система DELPHI |
| Довжина, мм. | Загальна довжина транспортного засобу – 2 450; Передня звис - 380; Задній - 495 |
| Ширина, мм. | Загальна ширина транспортного засобу – 1 246; Ширина передньої колії – 1010; Ширина задньої колії - 970 |
| Висота, мм | 1 440 |
| Колісна база, мм | 1500 |
| Споряджена маса, кг | 435 |
І так, це не просто гучні слова. Дана модель безперечно розраховувалася на експлуатацію поза асфальтом. Виражається це у всьому - самій конструкції, заводській комплектації, гумі. Втім, про все по черзі.
Двигун - чотиритактний чотириклапанний з ланцюговим приводом v-twin з рідинним охолодженням, що має два радіатори з примусовим обдуванням. За характером двигун найповніше реалізує свій максимальний момент на середніх та низьких оборотах. Та й навіщо його крутити - адже це не мотоцикл якийсь там. Живлення - роздільне впорскування.
Коробка передач – класичний для даного типу техніки безступінчастий варіатор. Має два режими роботи:
Розподіл моменту між осями в режимі повного приводу 50 на 50. Передній міст має жорстке блокування з електричним увімкненням. Активація всього цього позашляхового щастя - при зупинці.
Незалежна підвіска, пружинні амортизатори зі ступінчастим регулюванням переднатягу. Рульове керування з електропідсилювачем Паливний бак розташований ззаду, Дуже інформативна панель приладів і розвинені органи управління. Позашляхові шини низького тиску. Так, це все нудно! Адже всі переваги даної моделі заховані в іншому - його комплектації.
І тут є чим похвалиться. Оскільки це вже не перша модель у виробника, то було зроблено висновки, вивчено думку користувачів та проведено роботу над помилками та поліпшеннями. Але – по порядку.
У базі йде вбудована лебідка Runva потужністю 2.4 kW/3.2 л.с. Має захист за стандартом IP67 і оснащена тросом на 13.3 м. Компактний, але дуже серйозний пристрій, здатний рухати вагу трохи більше півтори тонни. А тому вибирайте, до чого кріпитимете трос якщо застрягли - механізм може банально підняти в повітря споряджений квадроцикл і ще стільки ж залишиться.
Інша корисна річ - фаркоп, притому на такому гарному виносі, що у вузьких місцях і різких розворотах все це добро не складатиметься. Квадрик з його крутячим моментом може легко тягати причіп без гальм вагою до 300 кг, і з інерційними гальмами до 750 кг. І не просто тягати - а дотримуючись правил дорожнього руху. Для цього є семипіновий стандартний роз'єм для підключення світлотехніки причепа
Ну і всякі приємні штуки типу вантажних платформ на металевих підставах рами, розвинені елементи дугового захисту, також прикріплені до сталевої рами, та інші корисні штуки - їх список буде солідний.
Як зрозуміло з вищеописаного - це цілком серйозний, дорослий апарат, що має досить солідну універсальність завдяки пристойним характеристикам і своїй багатій комплектації. Він може бути розважальним інструментом для прогулянок у вихідний день, і штатна лебідка тут додасть впевненості. А завдяки зниженій передачі та фаркопу стане надійним транспортним засобом для фермера. Так, повноцінний трактор він не замінить, але це часто й не потрібно. Простоту та недорогі запчастини оцінять власники прокатних пунктів та інших розважально-туристичних об'єктів, де важливо рахувати копійки. А легкість керування апаратом – їх не завжди досвідчені клієнти. При цьому треба враховувати, що штатні шини - чисто позашляхові (бруд + пухкий грунт), і для асфальту це не найкомфортніший варіант. Втім, хто купуватиме Odes Odes Terrain Booster 800 для асфальту?
Універсальний, потужний. практичний. Odes Terrain Booster 800 – це просто майстер на всі руки.
