Розстрочка від АТ "СЕНС БАНК"
Розстрочка на 3 місяці одноразова комісія банку – 5,26%
Розстрочка на 5 місяці одноразова комісія банку – 7,52%
Розстрочка на 10 місяці одноразова комісія банку – 13,63%
Розстрочка на 12 місяці одноразова комісія банку – 16,27%
Гарантія від виробника від 1 до 3 років.
| Тип двигуна | Бензиновий, 4-х тактний, одноциліндровий, двоклапанний з балансувальним валом, вертикально розташований з ланцюговим приводом розподільного валу. |
|---|---|
| Обертовий момент, Нм / об.хв. | 16 / 6500 |
| Об'єм, см3 | 223 |
| Система електроживлення | АКБ 12V 7A тип 12N7-4A |
| Максимальна потужність, к.с /об.хв. | 16,5 / 7500 |
| КПП | 5-ступінчаста механічна трансмісія в масляній ванні |
| Тип приводу | Ланцюговий привід |
| Задні гальмівні механізми | Дисковий, з гідравлічним приводом та двопоршневим супортом |
| Передні гальмівні механізми | Дисковий, з гідравлічним приводом та двопоршневим супортом |
| Підвіска задня | Маятникова з гідравлічними амортизаторами та подвійними пружинами картриджного типу |
| Підвіска передня | Телескопічна вилка з гідравлічними амортизаторами |
| Колесні диски | Алюмінієві легкосплавні, пофарбовані матовою порошковою емаллю чорного кольору. |
| Максимальна швидкість, км./год. | 119 |
| Витрата палива л/100 км | ≥3,1 |
| Ватажопьдйомність, кг | 150 |
| Розмір шин передні / задні | Передні 90/90-17, задні 110/80-17 |
| Об'єм паливного баку, л | 11.5 (включаючи 0,5 літра резерву) |
| Система охолодження | повітряне |
| Тип запуску двигуна | Електронне (CDI) та Кікстартер |
| Бак мастила в двигуні, л | 1,2 |
| Рекомендований клас в'язкості мастила | 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетична олія для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) |
| Потужність двигуна | від 11 до 20 к.с. |
| Довжина, м. | 1.65 |
| Ширина, м. | 0.55 |
| Висота, м. | 0.8 |
| Маса, кг | 155 |
| Довжина, мм. | 2050 |
| Ширина, мм. | 760 |
| Висота, мм | 1065 |
| Колісна база, мм | 1340 |
Гарних малокубатурників мало. Причини прості – частіше це утилітарні моделі, де краса заважатиме практичності. Та й бажання зробити модель максимально дешевою часто не має на увазі залучення до роботи дизайнера. Так було... Донедавна. А все тому, що над технічною частиною вже попрацювали, двигуни та інше начиння вийшло на певний рівень технологічності та надійності, і настав час запропонувати покупцям трохи більше, ніж щось схоже на класики з 70-х. Тим більше, що наш покупець оцінив усі переваги малокубатурної техніки і навчився правильно її використовувати.
XTREET 250 - це насамперед про зовнішність. Так, це шляховик, такий собі утилітарний міський мотоцикл, з явним натяком на асфальтну експлуатацію. Характеристики – це все нудно, та й що тут нового можна побачити – всі рішення типу двигуна СВ та коробки вже перевірені на інших моделях, і добре себе зарекомендували. З цікавого варто хіба відзначити:
Але вибирають MUSSTANG XTREET 250 саме за його зовнішність! Ви просто гляньте на цю овальну фару! Так, вона до речі повністю LED, як і решта оптики, включаючи додаткові смужки, що світяться в обрамленні бака. Над світлом, до речі, попрацювали дуже непогано, особливо заднім. Але, мабуть, весь шарм XTREET 250 створює його стилізована рама типу "пташина клітка", яскраво забарвлена під колір дисків та пластикових елементів. Такий ось монстр на мінімалках.
Кому варто купити MUSSTANG XTREET 250? Насамперед це буде молоде покоління, яке оцінить агресивний стиль "стрітфайтера". Кліренса вистачить, щоб виїжджати на брівки, у висота по сидінню і невелика вага порадує не найдосвідченіших райдерів. Для останніх є сенс прикрутити кілька слайдерів. І нехай мотор не видасть на трасі швидкість 200, але увагу такий красень приверне точно.
