Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с балансировочным валом, вертикально расположенный с цепным приводом распределительного вала. |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 16 / 6500 |
| Объем, см3 | 223 |
| Система электропитания | АКБ 12V 7A тип 12N7-4A |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 16,5 / 7500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый, с гидравлическим приводом и двухпоршневым суппортом |
| Подвеска задняя | Маятниковая с гидравлическими амортизаторами и двойными пружинами картриджного типа |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные, окрашенные матовой порошковой эмалью черного цвета |
| Максимальная скорость, км / ч | 119 |
| Расход топлива на л/100км | ≥3,1 |
| Грузоподъемность, кг | 150 |
| Размер шин передние /задние | Передние 90/90-17, задние 110/80-17 |
| Объем топливного бака, л | 11.5 (включая 0,5 литра резерва) |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электронное (CDI) и Кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,2 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.65 |
| Ширина, м. | 0.55 |
| Высота, м. | 0.8 |
| Масса,кг | 155 |
| Длина, мм | 2050 |
| Ширина, мм | 760 |
| Высота, мм | 1065 |
| Колесная база, мм | 1340 |
Красивых малокубатурников мало. Причины просты - чаще это утилитарные модели, где красота будет мешать практичности. Да и желание сделать модель максимально дешевой часто не подразумевает привлечение к работе дизайнера. Так было… До недавнего времени. А все потому, что над технической частью уже поработали, двигатели и прочее начинка вышла на определенный уровень технологичности и надежности, и пришло время предлагать покупателям немного больше, чем что-то похожее на классики из 70-ых. Тем более, что наш покупатель оценил все преимущества малокубатурной техники, и научился правильно ее использовать.
XTREET 250 - это прежде всего про внешность. Да, это дорожник, такой себе утилитарный городской мотоцикл, с явным намеком на асфальтную эксплуатацию. Характеристики - это все скучно, да и что тут нового можно увидеть - все решения типа двигателя СВ и коробки уже проверены на других моделях, и хорошо себя зарекомендовали. Из интересного стоит разве что отметить:
Но выбирают MUSSTANG XTREET 250 именно за его внешность! Вы просто гляньте на эту овальную фару! Да, она кстати полностью LED, как и остальная оптика, включая дополнительные светящиеся полоски в обрамлении бака. Над светом, кстати, поработали очень неплохо, особенно задним. Но, пожалуй, весь шарм XTREET 250 создает его стилизованная рама типа “птичья клетка”, ярко окрашенная под цвет дисков и пластиковых элементов. Такой вот монстр на минималках.
Кому стоит купить MUSSTANG XTREET 250? Прежде всего это будет молодое поколение, которые оценит агрессивный стиль “стритфайтера”. Клиренса хватит, чтобы выезжать на бровки, в высота по сидению и небольшой вес порадует не самых опытных райдеров. Для последних есть смысл прикрутить парочку слайдеров. И пусть мотор не выдаст на трассе скорость в 200, но внимание такой красавец привлечет точно.
