Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Производитель ZONGSHEN. Модель CB250-3A. Маркировка 172FMM-3A. Бензиновый, с системой воздушного охлаждения, одноцилиндровый, один распредвал в верхней части головки блока цилиндров (SOHC) с приводом семипластинчатой цепью, двухклапанный механизм с роликовыми толкателями (рокерами). Сухой вес двигателя 32 кг. |
|---|---|
| Степень сжатия | 9,25:1 |
| Объем, см3 | 249 |
| Система электропитания | 12N7AL- (AGM-батарея, свинцово-кислотный тип) |
| Система зажигания | Электронное СDI. В комплектации модели предусмотрено наличие ключа зажигания для размыкания контактной цепи на подачу импульса для санкционированного запуска двигателя (по-простому - без наличия ключа в замке зажигания и просто "с ножки" двигатель не запу |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 21 / 8500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 18 / 6500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Безсальниковая цепь 520H. Количество зубьев передней и задней звезд: 13 (сталь) / 43 (сталь). Количество звеньев цепи - 110 |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 220 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 265 мм. Толщина диска 4 мм. Тормозная магистраль из полиамида |
| Подвеска задняя | Задняя амортизаторная стойка с возможностью изменения преднатяга пружины, а также с регулировкой жесткости отбоя. Длина 455 мм. Общий ход 100 мм. Облегченные, полностью алюминиевые кронштейны всех сопряженных элементов прогрессии в креплении заднего маятн |
| Подвеска передняя | Передняя вилка с регулировкой скорости отбоя. Общий диапазон хода сжатия/хода отбоя 230 мм. Длина стойки 880 мм. Диаметр пера 41 мм. |
| Колесные диски | Вариант №1: Передний колесный диск, UNISON J1.85 х 21" DOT. Обод - алюминиевый, ступица облегченная и усиленная. С установленным буксатором. Задний колесный диск, UNISON J2.15 х18" DOT. Обод - алюминиевый, ступица алюминиевая облегченная. С установленным |
| Максимальная скорость, км / ч | ≥108 (реальные параметры указаны с передней звездой 13T и задней звездой 43T. При уменьшении количества зубьев задней звезды и увеличении количества зубьев передней можно увеличить максимальную скорость, но пропорционально уменьшить тяговый потенциал) |
| Клиренс, мм | 315 - для варианта на шинах 21'' и 18'' 295 - для варианта на шинах 19'' и 16'' |
| Размер шин передние /задние | НА ВЫБОР ПРЕДЛАГАЮТСЯ варианты в двух комбинациях: 21''/18'' и 19''/16''. ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ: 80/100-21 или 80/100-19 (грунтовые шины с развитым протектором)обода ЗАДНИЕ ШИНЫ: 110/90-18 или 120/90-16 (грунтовые шины с развитым протектором) |
| Объем топливного бака, л | 7.5 |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.5 |
| Рама | Облегченная, трубчатого сечения, стальная с добавлением хром-марганцевого сплава |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | JASO MA 2; API не ниже SG, SH SAE 10W/40; SAE 15W/50 в зависимости от сезонности Рекомендуемые продукты: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/ JASO MA-MA2); Silkolene PRO 4 SX 15w50 |
| Система питания двигателя | Карбюратор Nibbi Racing PE28 |
| Длина, мм | 2045 |
| Ширина, мм | 820 |
| Высота по седлу, мм | 910 мм - для варианта на шинах 21'' и 18'' 890 мм - для варианта на шинах 19'' и 16'' |
| Высота, мм | 1190/1230 |
| Колесная база, мм | 1405 |
| Снаряженная масса, кг | Сухая масса 111,5 кг. Снаряженная масса (с бензином и маслом) - 118,5 кг |
Мотоцикл начального уровня, предназначенный для обучения внедорожной езде и регулярного использования для нетребовательного любителя. Впрочем - не так уж он и прост. Хотя бы потому, что его сердце - двигатель - стоит и на старших моделях. Впрочем - по очереди.
Мотор Zongshen CB250-3A - четырехтактный одноцилиндровый “воздушник” на полноценных 250 “кубиков”, имеет мощность 21 л.с. и 18 Нм крутящего момента на 6500 об. мин. Этого всего более чем достаточно для легкого, со снаряженным весом в 117.5 кг мотоцикла. Сам мотор лучше всего себя показывает в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Питание карбюраторное, КПП - пятиступенчатая, электро и кикстартер. Объем топливного бака 7.5 л.
Подвеска - спереди 41 мм. вилка с регулировкой отбоя и общим ходом в 230 мм., сзади - 455 мм стальной штампованный маятник с прогрессией, настройками преднатяга-отбоя и ходом в 100 мм.
Тормоза - гидравлика с полиамидной магистралью, спереди - 2 поршня и диск 365х4 мм, сзади - 1 поршень и диск 220х4 мм. Алюминиевые спицованные диски. На выбор есть комплектации с колесами 21-18 и 19-18 дюймов перед-зад.
Рама - стальная трубчатая “клетка”. В конструкции много стали - и траверса, и маятниковый рычаг, что не сказывается на общем весе мотоцикла и говорит о продуманности конструкции. Приборка весьма скудновата. Впрочем, свой минимум - обороты, скорость и заряд батареи показывает, и для мотоцикла подобного класса больше и не требуется. Оптика - вся LED, поворотники на гибких ножках. Защиты рук и двигателя в модели 250 START нет. Все пластиковые элементы выполнены из полипропилена.
Это - идеальный вариант для новичка, желающего освоить внедорожную езду и прикоснуться к волшебному миру эндуро-спорта. Данная модель универсальна, и поможет выбрать именно ту дисциплину, которой захочется заниматься в дальнейшем. Для покатушек на выходных тоже вполне. Только о емкости бака не стоит забывать. Небольшой вес и управляемость отлично подойдут для отработки упражнений. Конструкция минималистична и проста, что, впрочем, не мешает тюнинговать мотоцикл в дальнейшем. Подкупает выбор из двух вариантов размерности колес - это позволит подобрать свой KOVI 250 START для нужного роста. Использование проверенных и распространенных серийных компонентов в конструкции, простота и продуманность решений, привлекательная цена и внешность делают KOVI 250 START идеальным мотоциклом для погружения в эндуро или мотокросс.
