Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения с интегрированным балансировочным валом и оснащенный цепным приводом распределительного вала |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Объем, см3 | 200 |
| Система электропитания | АКБ 12N7-3B |
| Система зажигания | Электронное (CDI), Электростартер и механический кикстартер |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 13,6 / 8000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 13 / 6500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая механическая со сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428H; Производитель цепи "CHOHO" |
| Задние тормозные механизмы | Барабанные с механическим ножным приводом.. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый гидравлический с двухпоршневым суппортом, гидравлический. |
| Подвеска задняя | Маятниковая, со сдвоенными амортизаторами перевернутого типа, переменным шагом витка пружины и компенсационной пневмокамерой |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами. Диаметр пера 32 мм. |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные с окрашенным в черный матовый цвет дисками |
| Максимальная скорость, км / ч | 105 |
| Расход топлива на л/100км | ≤2,6 |
| Грузоподъемность, кг | 162 |
| Клиренс, мм | 180 |
| Размер шин передние /задние | Передние 80/90-17; Задние 110/80-17 |
| Объем топливного бака, л | 13 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.2 |
| Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 125 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 95 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.76 |
| Ширина, м. | 0.46 |
| Высота, м. | 0.88 |
| Масса,кг | 143 |
| Длина, мм | 2060 |
| Ширина, мм | 760 |
| Высота по седлу, мм | 755 |
| Высота, мм | 1050 |
| Колесная база, мм | 1320 |
Обновленная модель утилитарного дорожного мотоцикла, который благодаря соотношению стоимости и технических характеристик снискал большую популярность у отечественного покупателя.
Сердце “Городского гонщика” двигатель серии NBS - одноцилиндровый, четырехтактный двухклапанный двигатель с воздушным охлаждением и внутренним балансирным валом. Цепной привод на распредвал, питание - карбюратор PZ27, мощность 13,6 л.с. с максимальным крутящим моментом в 13 Нм на 6500мм об. мин. Работает в паре с пятиступенчатой КПП со сцеплением в масляной ванне. Объем топливного бака 13 л, со средним расходом в 2.6 л./100 км.
Из обновлений по двигательной группе стоит отметить новый глушитель с металлической накладкой. Притом изменения не только декоративные - “банка” в самом деле новая, и призвана улучшить дыхание мотора на средний и высоких оборотах.
Изменения коснулись задней подвески. На все тот же маятник теперь установлены новые пневмоамортизаторы, имеющие регулировочные кольца для изменения преднатяга. В целом подвеска стала жестче, что особо понравиться тем, кто любит ездить с пассажиром или просто более активно и резко рулить.
Передняя подвеска - без изменений, гидравлические “телескопы” с диаметром перьев в 32 мм.
Тормоза - сзади барабанная механика, спереди - дисковая гидравлика с двух поршневым суппортом. Опыт эксплуатации и отзывы клиентов показали, что такой комбинации для LF200 CiTyR более чем достаточно.
Венчает все это дело алюминиевые легкосплавные диски диаметром 17 дюймов, обутые во вполне себе городскую асфальтовую резину.
Запуск - электро и кикстартер. Снаряженная масса 143 кг., клиренс 180 мм,
Все так же информативная Лифановская цифровая приборка. Тахометр, индикатор уровня топлива, нейтраль, включенная передача - все удобно и очень практично. Рядом на руле находится розетка USB. Там же рядом, на ручке управления подсосом - мотоцикл все еще карбюраторній и иногда требует. Остальное - как у всех, удивить нечем, но и не нужно. Есть доступ к бардачку с левой стороны у заднего амортизатора. Led-оптика с поворотниками на гибких ножках - падений и случайный задеваний не бояться. Есть металлическая багажная платформа, покрытая мягким пластификатором, без острых углов. Гофра на передней вилке усложнит путь грязи и пыли к сальникам, да и щиток на цепи тоже штука полезная.
Главная идея данного мотоцикла - максимальная простота и надежность при минимальной стоимости. Притом простота проявляется во многих вещах. Например карбюратор PZ27 очень прост в настройках, с которыми справиться далеко не самый опытный мотопользователь без привлечения специалиста. Вообще вся моторная группа зарекомендовала себя как в высшей степени надежный комплекс механизмов который при минимальном уходе прослужит долгие годы. Высокий клиренс не будет лишним на наших, далеко не самых лучших дорогах, при переезде на бровках, да и иногда на проселочную грунтовку съехать тоже не составит проблем. Низкая посадка весьма расширяют потенциальную аудиторию LF200 CiTyR. Данная модель по совокупности качеств одно из лучших предложений для новичка. Легкий, управляемый, с прогнозируемым двигателем. Емкий бак, небольшой багажник, центральная подставка и другие мелочи - все это очень пригодиться для городской и пригородней эксплуатации. А экономичность и возможность перевозить грузы могут привлечь к LF200 CiTyR и потенциальных мотокурьеров, которые оценят простоту и надежность, и главное - весьма привлекательную стоимость данного мотоцикла.
