Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и внутренним балансировочным валом |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Объем, см3 | 250 |
| Система электропитания | АКБ 12V 5А (AGM-батарея) |
| Система зажигания | Электронное (СDI) и кикстартер |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 18 /7000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 19,5 / 6000 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод, маркировка цепи 520H, марка СHOHO. Количество звеньев цепи - 102.Количество зубьев передней и задней звезд: 13/38. |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 210 мм. Толщина диска 4 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 260 мм. Толщина диска 4 мм. |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и креплением к маятнику через прогрессию |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами |
| Колесные диски | Алюминиевые, спицованные. Посадочный размер обода переднего колеса 1,85х19; заднего колеса 2,15х16 |
| Максимальная скорость, км / ч | 117 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,9 |
| Грузоподъемность, кг | 149 |
| Клиренс, мм | 23 |
| Размер шин передние /задние | Шины двойного назначения размерности: передняя 80/100-19 ; задняя 120/90-16. Номинальные величины давления в шинах: 2,25 кПА в передней шине и 2,75 кПа в задней шине. |
| Объем топливного бака, л | 7.5 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.1 |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.65 |
| Ширина, м. | 0.4 |
| Высота, м. | 0.85 |
| Длина, мм | 1950 |
| Ширина, мм | 820 |
| Высота по седлу, мм | 805 |
| Высота, мм | 1170 |
| Колесная база, мм | 1325 |
| Снаряженная масса, кг | 124 |
Мотоцикл для особых моментов. Конечно, так можно сказать про любой мотоцикл, но Tricker - он по-настоящему особенный. Он находится на какой-то грани классов, и имеет свое, особое предназначение. Это мотоцикл для создания хорошего настроения. Мотоцикл - трюкач.
Он необычен во всем. Такое ощущение что его слепили из разных мотоциклов для достижения необходимого результата. Кстати, так оно и есть. Слава ремонтным богам, использованы проверенные технические компоненты, но в интересных комбинациях. Моторный блок взяли штатный, которым снабжаются все нынешнее поколение 250-ок. Воздушный карбюраторный четырехтактник с балансирным валом. Есть и кик, и электростартер. Работает через стандартную пятиступенчатую КПП. Надежный, проверенный и хорошо зарекомендовавший себя мотор, не сильно придирчивый к качеству бензина. Подвеска - гидравлика, позади маятник с прогрессией, спереди - 35 мм. вилка. Ходы не указывают, но они средние. Тормоза - все дисковые, спереди - 260мм. , задний - 210 мм, оба толщиной 4 мм. Колеса - алюминиевые спицованные диски, обуты в резину двойного назначения. Бак - всего 7.5 литров, что с расходом около 3. на 100 км. заставит изучить расположение всех заправок в округе. LED свет - лампа круглая, но слегка непривычная. Хотя кто ее там за рулем видит. Приборка - весьма аскетичная - спидометр, датчики передачи, нейтраль, фары, аварийки масла и топлива, лампочки поворотников и фар. Все! Ну и конечно присутствуют атрибуты внедорожного мотоцикла - все эти пыльники, щиточки, гибкие поворотники какая-то минимальная легкая заводская защита в виде нижних дуг и все. Святой минимализм!
Эта модель - легкий, высокоманевренный прогулочно-спортивный эндуро с такими себе намеками на триальный мотоцикл. Нет, сразу на бетонные кубы боком запрыгивать не стоит - это не чистый триальник. Но узкое сидение, небольшой вес и большой выворот широкого руля позволяют совершать быстрые прохваты по любым типам дорог, выпрыгивать на горки, вылетать на бревна и колеса и вообще хулиганить как хочется. Он потрясающе легко управляется, на нем можно и нужно тренировать всевозможные эндуро элементы и приемы. Он отлично подойдет новичкам как инструмент для обучения. Он прекрасно зайдет для любителей погонять по лесам - полям в высоком темпе и уже опытным райдерам. Главное - не заезжать слишком далеко - помните, что бак не очень большой. Он мало приспособлен для путешествий или городской эксплуатации. У него другая задача. Это мотоцикл для веселья, мотоцикл, дарящий настроение, позволяющий кожей чувствовать технику, ее поведение и саму суть внедорожного вождения.
