Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения c внутренним балансировочным валом |
|---|---|
| Степень сжатия | 8,9:1 |
| Объем, см3 | 200 |
| Система электропитания | АКБ 12V 6,5А (AGM-тип, необслуживаемая) |
| Система зажигания | Электронное |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 14,9 /7000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 15 / 5500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка цепи 428H. Марка цепи CHOHO |
| Задние тормозные механизмы | Барабанный с механическим приводом диаметр барабана 120 мм |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6 мм. |
| Подвеска задняя | Маятниковая, с пружинно-гидравлическим моноамортизатором |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка обычного типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 156 мм. Диаметр пера 32 мм. Рабочая часть пера закрыта гофрированными кожухами. |
| Колесные диски | Стальные, спицованные, хромированное нанесение на обод. |
| Максимальная скорость, км / ч | 106 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,9 |
| Грузоподъемность, кг | 147 |
| Клиренс, мм | 270 (минимальный) |
| Размер шин передние /задние | Передняя: Кросс -шина размерности 80/100-21, Задняя: Кросс-шина размерности 110/100-18 |
| Объем топливного бака, л | 15 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1.1 |
| Рекомендуемое топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.88 |
| Ширина, м. | 0.48 |
| Высота, м. | 0.87 |
| Масса,кг | 150 |
| Длина, мм | 2080 |
| Ширина, мм | 860 |
| Высота по седлу, мм | 860 |
| Высота, мм | 1300 |
| Колесная база, мм | 1385 |
| Снаряженная масса, кг | 127 |
Да, схожесть с баварской турындурой есть в асимметричной фаре. И слава мотобогам, на этом все. В остальном - оригинальный мотоцикл, нашедший немало почитателей. Прежде всего потому, что это самая “напакованная” внедорожная 200-ка у Shineray. Ну и еще его универсальность. Но - все по порядку. По двигателю - и привычно и хорошо. Воздушный четырехтактный на 15 л.с. - крутится бодро, и его вполне хватает для веса в 127 кг снаряженной массы. Стоит отметить наличие балансирного вала - излишними вибрациями страдала предыдущая модель 200-го мотора. Теперь стало намного лучше - долгая езда не так раздражает, и точно руки не буду болеть. Электростартер и кикстартер - мало ли куда заведет нелегкая, и что там может случиться с капризной электрикой. Кстати, о ней - новая проводка и герметичные коннекторы Pin-To-Pin. Не то чтобы прям плавать можно, но уж точно окисляться будет реже.
Тут стоит поговорить отдельно - ибо все интересно. На данной модели стоят кроссовые колеса на 21 спереди и 18 дюймов соответственно сзади. Это позволило немного поднять мотоцикл - X-TRAIL вообще низкий в своем классе, и еще больше улучшило внедорожные возможности. Колеса достаточно злые и позволяют многое. Спицованные и хромированные диски, как положено - перед вами не паркетник, а вполне серьезный внедорожник. Маятник и вилка на 32 мм, и оба дисковых тормоза - сзади 220, спереди 240 мм, все на гидравлике. В принципе не придраться, можно было ходов побольше сделать, но при его весе 163 мм хватает вполне. В конце концов - это не хардэндуро.
Это то, чем SHINERAY хорош, и X-TRAIL 200 не исключение. Вот чувствуется, что несмотря на то что делали китайцы, но думали наши. Всякие пыльнички да щиточки - это понятно. Приборка - цифровая, удобная, и большой аналоговый тахометр. Очень тонированный ветровик выполняет не столько функции стекла, сколько щитка, прикрывающего приборку и потенциально размещенный там телефон на кредле. Отлично защищает от грязи и бликов солнца. Рядом есть USB порт на 2А. Паразитный ролик над цепью, чтобы не ее било об раму если вдруг ослабиться. Металлический багажник и накладки на глушителе.
Для тех, кто захочет познакомиться с волшебным миром внедорожного мотоциклизма, но еще не знающий, что ему будет интересно - эндуро, кросс или оффроуд-путешествия. Этот кроха может всего и понемногу. Он неплохо едет для своей мощности, обладает очень ресурсным и надежным двигателем, переносит не самый лучший бензин. А еще он очень универсален - и по городу покататься, и по бездорожью.
