Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.0:1 |
| Объем, см3 | 250 |
| Система электропитания | АКБ 12V 7А (AGM-батарея) |
| Система зажигания | Электронное |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 18 / 7000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 19 / 5500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод. Маркировка цепи 520H |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 6мм. |
| Подвеска задняя | Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Ось амортизатора с креплением к маятнику через прогрессию |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. |
| Колесные диски | Стальные, спицованные с хромированным напылением |
| Максимальная скорость, км / ч | 114 |
| Расход топлива на л/100км | ≥3,1 |
| Грузоподъемность, кг | 150 |
| Клиренс, мм | 330 (минимальный) |
| Размер шин передние /задние | 90/90-21шина Kenda K761 / 4.10-18 шина Kenda K761 (оба колеса камерные) |
| Объем топливного бака, л | 13 |
| Система охлаждения | воздушное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер и кикстартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1 |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1.78 |
| Ширина, м. | 0.47 |
| Высота, м. | 0.88 |
| Масса,кг | 155 |
| Длина, мм | 2120 |
| Ширина, мм | 840 |
| Высота по седлу, мм | 900 |
| Высота, мм | 1220 |
| Колесная база, мм | 1365 |
| Снаряженная масса, кг | 142 |
Концепция универсального мотоцикла на каждый день, способного одинаково хорошо ездить по асфальту, проселку и свободно выезжать на несложное бездорожье далеко не нова. И лучше основой для универсала является эндуро. Другие моменты - объемы и мощности - дело второстепенное. А если подобная модель будет обладать еще и доступной ценой - то вообще отлично. И SHINERAY XY250-6B ENDURO - это именно такой мотоцикл.
Технически он прост и понятен. Воздушная четырехтактная карбюраторная “одностволка” VJP250 работает в паре с пятиступенчатой КПП со сцеплением в масляной ванне. При 18 л.с и 7000 об.мин. он выдает 19 Нм. уже на 5500, что дает неплохую тягу как снизу, так и в средней части. Для не самого опытного пользователя, работа двигателем, особенно на бездорожье, будет не сложной. Подвеска крепкая и надежная - спереди гидравлические “перевертыши” диаметром 42 мм и ходом в 180 мм, позади на маятнике - гидравлический моноаморт с прогрессией и регулировкой преднатяга. Тормоза - дисковые, оба диаметром в 260 мм. Все это счастье венчают пара стальных спицованных дисков, передний на 21, задний на 18 дюймов. Данная модификация “обута” в камерную эндуро-резину Kenda, являющуюся универсальным решением, нормально держащаяся на асфальте, так и пасующая на не сильном бездорожье. Минимальный клиренс в 330 мм - можно не боятся не только бровок, но и небольших пеньков. В дополнение к электростартеру сохранили и кикстартер. От грязи в лицо есть гусеобразный клюв, имеются пыльники, щитки, защита рук и даже штатная какая-никакая защита двигателя. По крайней мере грязью точно будет меньше забиваться. Дуг нет, но они тут особо и не нужны. Приборка штатная для этого поколения SHINERAY-ев, цифровая с аналоговым тахометром. Алюминиевый глушитель заканчивает агрессивный образ вездеходного забияки.
Кому будет интересен SHINERAY XY250-6B ENDURO? Всем, кому нужен мотоцикл с явным перекосом во внедорожную езду. Хорошая проходимость, клиренс, управляемость, простой и понятный двигатель, универсальные огромные шины - можно развлекаться как по нашим, мягко говоря, нехорошим дорогам, так и смело съезжать с обочины и дальше. Несмотря на многие решения из алюминия в попытках облегчить мотоцикл, он тяжелее модели В - все таки стали в конструкции много, хотя это дает уверенность в прочности рамы и элементов. Путешествовать не даст отсутствие багажника, но зато есть ручки для пассажира. Обратите внимание на высоту сидения - 900 мм - мотоцикл явно не для низких людей. Подойдет ли для новичка? Высокого - да, для рослых людей XY250-6B просто находка! Двигатель прогнозируемый, не сильно требовательный к качеству бензина, и “ест” чуть больше 3 л. на сотню. Обратите внимание на бак - 13 литров подкупают, но следить за наличием все таки нужно.
