Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, двухцилиндровый,V-образное расположение SOHC, четырехклапанный , водяного охлаждения |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 62 / 5300 |
| Степень сжатия | 10.3 : 1 |
| Объем, см3 | 650 |
| Система электропитания | Аккумуляторная батарея DYNAVOLT MG20HL-BS-C. Напряжение 12 Вольт. Тип свечи зажигания DCPR8E / NGK |
| Система зажигания | Электронное (CDI) с электростартером. Производитель ECU, компонентов и датчиков - DELPHI |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 46 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. | 62 / 5300 |
| КПП | Автоматическая с режимами повышенного ряда (H) и пониженного ряда (L), бесступенчатый вариатор + задняя передача; Предусмотрены режимы (P) - паркинг, (R)- задний ход, (N) - нейтральная передача; Общий объем трансмиссионного масла 460 мл.; Типы трансмиссио |
| Тип привода | Двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей. Привод осуществляется на переднюю и заднюю оси посредством передачи крутящего момента карданными валами. Подключаемый полный привод (4WD) с распределением передачи крутящего момента 50/50 между п |
| Задние тормозные механизмы | Дисковый с гидравлическим приводом - задний элемент двухконтурной комбинированной системы. Отдельный механический привод стояночного тормоза задействует задний правый тормозной механизм. Диаметр задних тормозных дисков 236 мм. |
| Передние тормозные механизмы | Дисковые с гидравлическим приводом - передний элемент двухконтурной комбинированной системы Диаметр тормозных дисков 240 мм |
| Подвеска задняя | На двойных поперечных рычагах с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости. Диапазон хода сжатия 140 мм |
| Подвеска передняя | На двойных поперечных рычагах с пружинно-гидравлической амортизаторной стойкой. Диапазон хода сжатия 130 мм |
| Колесные диски | Легкосплавные диски с двойной отбортовкой |
| Расход топлива на л/100км | Норматив расхода приводится на основании европейского оценочного цикла NEDC (данные указаны при перемещении вне городских условий на твердых грунтах, но не на бездорожье) 8.8 - 9.2 /100 км При условии езды на рыхлых грунтах, болотистой, грязевой и гористо |
| Грузоподъемность, кг | 250 |
| Клиренс, мм | 288 |
| Размер шин передние /задние | AT26×9–14 - передние / AT26×11–14 – задние. Диапазон рабочих давлений от 97 до 110 кПа (от 0, 95 Атмосферы до 1,09 Атмосферы). |
| Объем топливного бака, л | 22+1 |
| Система охлаждения | водяное |
| Тип запуска двигателя | Электростартер |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | Общая ёмкость масляной системы 2,3 л.; Объем масла при замене 2,1 л. |
| Рама | Пространственная, с двумя силовыми поперечинами, из стали E235-C |
| Рекомендуемое топливо | бензин с октановым числом 92 и выше |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | Трансмиссионные масла для КПП, и дифференциалов: Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90; MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90;. Моторные масла: Silkolene QUAD ATV 10w40; Motorex ATV Quad 4T 10W40; Антифризы: HEPU G11; RAVENOL HTC Protect G11 Concentrate. |
| Система питания двигателя | Инжекторная система DELPHI |
| Система смазки | Принудительная, с мокрым картером и и двухканальным масляным насосом повышенной производительности. Диапазон варьируемых величин давления от 1.8 Bar до 3 Bar в диапазоне от 1250 об/мин до 2000 об/мин.; Общая ёмкость масляной системы 2,3 л.; Объем масла пр |
| Длина, мм | Общая длина транспортного средства - 2 450; Передний свес - 380; Задний свес - 495 |
| Ширина, мм | Общая ширина транспортного средства - 1 246; Ширина передней колеи - 1010; Ширина задней колеи - 970 |
| Высота, мм | 1 440 |
| Колесная база, мм | 1500 |
| Снаряженная масса, кг | 430 |
Данная модель является развитием более дорогого Terrain Booster, но с двигателем меньшего объема. При этом сохранились все преимущества старшего брата, особенно его превосходная заводская комплектация.
Двигатель - двухцилиндровый, v-образный, четырехтактный. Четыре клапанна с цепным приводом и жидкостное охлаждением, радиатор с двумя вентиляторами спрятан за защитной сеткой. Вообще в плане защит у этой модели все просто отлично. Распределенный впрыск топлива от Delphi. Характер мотора - типичный низовой, наиболее полно реализующий свой максимальный момент на средних и низких оборотах. Это именно то, что необходимо для подобного типа механизмов.
Коробка переключения передач - удобный и привычный для данного типа техники бесступенчатый вариатор. Имеет два режима работы: стандартный и низкооборотистый. Если первый - это для обычного движения, то второй применяется во время буксировки, заезда на гору или наоборот - медленного спуска, а также при буксировке. Привод - полный или задний подключаемый, с жесткой блокировкой переднего дифференциала. Операции с подключением привода -- электрические. Распределение момента между осями в режиме 4WD - 50х50.
Подвеска - независимая, с пружинными амортизаторами, имеющими ступенчатую регулировку преднатяга. Руль с электроусилителем - при включенном дифференциале просто песня! Защищенный пластиковый топливный бак сзади и изолированная система выхлопа. Очень информативная приборная панель, с большими “будильниками” спидометра и тахометра и центральным ЖК-экраном, на котором показывается статус подвески, передача, и другие полезности. По краям, помимо штатных поворотов-света расположены контрольные лампы:
Рядом - розетка 12 вольт и USB-разъем, куда теперь без них.
Внедорожные шины низкого давления от MARSWAY с усиленным боковым кордом, способные на достаточно сильное понижение давления. А еще стальная рама, куча всяких защит, резинок, спинка, сидение и очень много другого полезного. Тут лучше уже к нашим консультантам, иначе не хватит места все описать.
И хоть модель позиционируется в линейке производителя как не самая мощная, тут есть все те же полезности, что у флагмана.
Штатная встроенная лебедка Runva мощностью 2.4 kW/ 3.2 л.с. Защита IP67 и уже намотанный трос на 13.3 м. Способна поднимать вес более полутора тонн. Так что с местом крепления осторожно - может поднять в воздух квадроцикл со всем содержимым. Но зато контент для ТикТока.
Далеко вынесенный фаркоп позволяет буксировать автомобильный прицеп без тормозов весом до 300 кг. и с инерционными тормозами до 750 кг. Снаряжен семипиновым евроразьемом для светотехники прицепа.
А также много полезных элементов типа грузовых платформ, развитой дуговой защиты, крепящейся прямок к стальной раме, и другие практичные вещи.
Этот квадроцикл обладает большой универсальностью благодаря продуманной конструкции и богатой комплектации. И каждый тут найдёт что-то свое. Фермер оценит фаркоп и грузоподъемность. Любитель покатушек и экстрима - внедорожные возможности и мощную штатную лебедку. Владельцы прокатных пунктов - прочность конструкции, простоту управления (их клиенты не всегда опытные райдеры) и недорогие запчасти. А еще он брутально-красивый!
