Рассрочка от АО "СЭНС БАНК"
Рассрочка на 3 месяца единовременная комиссия банка – 5,26%
Рассрочка на 5 месяца единовременная комиссия банка – 7,52%
Рассрочка на 10 месяцев единовременная комиссия банка – 13,63%
Рассрочка на 12 месяца единовременная комиссия банка – 16,27%
Гарантия от производителя от 1 до 3 лет.
| Двигатель, тип | Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с балансировочным валом, вертикально расположенный |
|---|---|
| Крутящий момент, Нм / об.мин. | 11.5 / 6000 |
| Объем, см3 | 139 |
| Система электропитания | АКБ 12V 7A |
| Система зажигания | Электронное (CDI) и Кикстартер |
| Максимальная мощность, л.с./ об.мин. | 10.8 / 8500 |
| КПП | 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия в масляной ванне |
| Тип привода | Цепной привод, маркировка цепи (428) |
| Задние тормозные механизмы | Барабанный, механический с приводом через механический тяговый рычаг |
| Передние тормозные механизмы | Дисковый, с гидравлическим приводом |
| Подвеска задняя | Маятниковая с гидравлическими амортизаторами и ступенчатой регулировкой жесткости пружин |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами |
| Колесные диски | Алюминиевые легкосплавные |
| Максимальная скорость, км / ч | 98 |
| Расход топлива на л/100км | ≥2,9 |
| Грузоподъемность, кг | 180 |
| Размер шин передние /задние | 2.75-18 / 3.25-18 |
| Объем топливного бака, л | 13 (включая 0,5 литра резерва) |
| Система охлаждения | воздушное |
| Заправочный oбъем масла в двигателе, л. | 1,1 |
| Снаряженная масса (без учета топлива), кг | 126 |
| Рекомендуемый класс вязкости масла | 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей (в зависимости от сезонности) |
| Мощность двигателя | от 11 до 20 л.с. |
| Длина, м. | 1,8 |
| Ширина, м. | 0.55 |
| Высота, м. | 0.84 |
| Масса,кг | 133 |
| Длина, мм | 2090 |
| Ширина, мм | 715 |
| Высота, мм | 1130 |
| Колесная база, мм | 1225 |
Далеко не каждый мотоцикл разрабатывается и продается для врум-врум и газульку в пол сто-двести. Мало того - абсолютное большинство продаваемых и покупаемых мотоциклов - это утилитарные инструменты для ежедневного перемещения одного-двух тел и какого-то груза на определенное расстояние с той или иной целью. Этакие работяги на каждый день. И Musstang Fosti 150 - именно такой. И родилась данная модель не просто так. Высокий спрос на рабочие, экономичные мотоциклы с высоким уровнем надежности породил немало моделей в данном классе. И многие уже адаптированные к отечественным условиям эксплуатации. Марка Мустанг любима и уважаема у нашего покупателя, а тут еще и индусы подлили мототехники на рынок. И потому отвечать чем-то пришлось.
И тут все посвящено максимальной надежности и долговечности.
Двигатель - один цилиндр, 4 такта, два клапана. Воздушное охлаждение. Есть балансирный вал - и для ручек и комфорта это хорошо. КПП - 5 ступеней, для его мощности и оборотов этого более чем достаточно. Да и раскрывается двигатель лучше всего на 5-6 тыщах. Вообще по двигателю особо и ничего не отметить - тут все усредненно. Легкий доступ, хороший обдув, простая и очень надежная конструкция. Большой и тихий глушитель.
А вот по ходовой друзья из поднебесной чуть отличились. Оригинально выполнен задний маятник - тут не привычный профиль, а деталь, выполненная из двух трубок с поперечиной посередине. Производитель заявляет что это будет крепче и прослужит дольше. Да и пружины маятника - а их две - длинноходные, но жесткие. Что на бездорожье или перевозке грузов будет плюсом. Сзади - барабанный тормоз. Спереди - все более привычно - гидравлический телескоп с дисковым тормозом.
И такие моменты - это далеко не все, что в конструкции уделено внимания практической части эксплуатации. Например, крылья из АБС пластика размещены подальше от покрышки, что при езде по грунту будет приятным подспорьем. А брызговик из полипропилена есть только сзади - спереди они часто банально обламываются. Полезная защита цепи. Головной свет - галоген, остальные лампы, включая гибкие поворотник - светодиоды. Есть положение ключа в замке, когда остаются светиться только габариты. Аналоговая приборка имеет все необходимое - и тахометр, и указатель топлива. Не забыты всякие пыльники, резинки и другие приятные мелочи. Прочные литые диски и внедорожная резина завершают все это дело. Но собственно возникает вопрос...
Благодаря заложенным и реализованным в конструкции решениям данная модель - типичные утилитарный мотоцикл с широким спектром применения. И да - ходы подвесок, клиренс, резина, колеса и характер работы двигателя подразумевают внедорожное применение. Из Musstang Fosti 150 получится отличные сельский житель, где оценят его надежность и неприхотливость. А вот в городе он хорошо подойдет работникам курьерских служб - тут и клиренс на бровку выскочить, и бак на 13 л. и немалая (180 кг) грузоподъемность. Это точно не мотоцикл для мотошколы - у него все таки есть ограничения, а для таких задач лучше иметь более усредненный и универсальный аппарат. Но новички его точно оценят - и вес небольшой, и высота по седлу в 77 см не сильно испугает. Но прежде всего Musstang Fosti 150 - это настоящий работяга на все случаи жизни, для тяжелых условий, которые не подведет и довезет куда надо. А гонять? А всегда ли нужно гонять. Иногда важнее просто доехать.
